摘要:从1998年第一辆吉利汽车下线，到今天打造出博瑞这款中级车，在吉利走过的这17个年头里，遇到的困境数不胜数，鞭策不断前行的动力则来自对市场前景的追逐，通过掌握核心技术突破国外主机厂的层层封锁，再到开发体系
| 天天中文免费小说网 天天中文网 天天中文小说网 天下无双王妃太嚣张 天籁小说网 王爷妻不可欺 位面监狱执掌者 问天孤独漂流 我的书吧理想小说网 武帝之天龙八部 伍九 伍九文学 伍九文学网 仙界小说网 仙绝无弹窗 仙之雇佣军txt下载 |
|
从1998年第一辆吉利汽车下线，到今天打造出博瑞这款中级车，在吉利走过的这17个年头里，遇到的困境数不胜数，鞭策不断前行的动力则来自对市场前景的追逐，通过掌握核心技术突破国外主机厂的层层封锁，再到开发体系的逐步健全，从而完成了从“3个5”计划到“6S”理念的过渡。现在的吉利，在收购沃尔沃之后迎来了第3次转型，通过将两家公司的资源进行整合，从而拓宽各自的发展空间，对于吉利品牌的产品而言，与沃尔沃的技术联姻将彻底改变此前的技术发展困境，特别是CMA平台的使用，不知道这一次的转型吉利又会给我们带来什么样的感动。 2006年李书福向赵福全许下的目标在现在看来似乎并不实际，但想到年产销200万辆的规模是中国汽车市场头把交椅的成绩，而作为中国品牌的吉利而言，自身实力尚无法与有着合资性质的汽车集团相抗衡。不管怎样，中国汽车品牌的发展对于中国汽车行业的贡献是无法估量的。（图/文 汽车之家 李博旭） （责任编辑：HN666） (责任编辑：admin) |
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
- 上一篇：重磅：解密彩电销量全国第一品牌
- 下一篇：洋品牌神话已破 国产家电召回制度难产
谈谈您对该文章的看