回忆重庆轮船同业公会 理事长邓华益先生(3)

世界船王董浩云先生抗战时也在重庆，他曾在天津轮船同业公会任职。三北轮埠公司随国民政府西迁重庆，并在重庆成立上海市轮船同业公会驻渝办事处，其它未西迁之公司，则推请董浩云为代表，加入该公会办事处。并公推：沈中毅为主席，虞顺懋、李志一为常任董事。会址设在重庆千厮门行街10号航业学会内。

1947年底在重庆共有轮船同业23家。外国轮船公司与中国轮船公司、国营轮船公司与民营轮船公司、大轮船公司与小轮船公司、下江来的轮船公司与四川本地的轮船公司、川江木船帮与各轮船公司，所有各轮船公司与国民政府之间均有各种矛盾和利益冲突。要解决这些问题，轮船同业公会是公认的权威组织，最好的调解处，最快的信息通道，最能够代表各公司利益与政府沟通。抗战时的陪都，父亲例行参加长官公署的碰头会，张群、朱绍良、俞飞鹏、龚学遂、王洸等人均参加整个川江运输会议，这才是真正的指挥中心。

上海 魏文翰， 镇江 向春亭， 南京 施复昌，

1920年进入中国长江内河，插手长江航运的外国轮船公司，英商己达17家，美商8家，日商7家，德商5家，还有法国、俄国、挪威等。航行在长江水道的外轮多达137艘。可是敢进入川江航行的仍以怡和、太古、日清、捷江、柯克士等为主。

窃查近日战事及于长江，水上交通已告中断，关系二万万人民大动脉之长江窒息以后，上下货物不能流通，若干船只及其家属陷于无法生活之境，其影响不仅及于都市，将普遍及于广大农村，经十余年战争，国人已感精枯髓竭，其生命之不绝有如一缕，何堪再使其最后绝望。今天和谈开始，祥和之气已满国中，倘于停止江岸战事之顷，保护轮木船上下，使能恢复正常商运，使生产者不绝出路，消费者不绝供应，感戴鴻施，不仅航业界己也。迫切恳求，不胜屏营待命之至。

-----通电电文出至，民生公司秘书室主编简讯1000期，1949年4月11日版。

强华轮船公司是挂法国旗的公司，与中国船公司比有许多优惠条件。其它公司为此有很大意见，但根据历史原因，这样对强华中的民族资产很有利。轮船同业公会仍坚持维持现状，调动了他们的积极性，抗战时他们的船舶、人员也有牺牲，强华公司老板黄谨滢先生一直到去逝前，还来我家对当年扶持之举表示谢意。

杜月笙女儿杜美如、蒯松荗，邓安澜在约旦首相祖玛家作客.jpg

停泊南岸玄坛庙狮子山时，重庆的绅士们穿衣顶帽，倾城出动，不少人用叶子烟杆的铜头去打击船钢板，发出金属响声后，大家一齐欢呼！这毕竟是华人自营轮船入川之第一次航行！“蜀通”轮船船主是蒲兰田，领江是陈兴发，买办是吴泉斋。父亲曾在重庆市政协的神仙会上讲过这次惊险航程：他还说，吴晋航先生在北京两次来信，希望父亲将此段川江首航经历写出寄全国政协文史资料委员会。

陪都重庆轮船商业同业公会理事长邓华益先生。.jpg

凡过年过节各同业公会均有信电往来，保持友好联系。

1911年（宣统末年）原隆茂洋行帮办白尔理与买办古学渊（重庆总商会会长古绥之的儿子，刚从日本留学归来），经重庆中西德育社总干事邓华益从中作合，于1913年（民国二年）正式向英国驻重庆领事馆注册设立白理洋行。登记资金白银五千两，设行于白象街。白尔理自任大班，皮克任帮办，古学渊、邓华益、黄云阶任买办。邓华益主管航运部。

浩浩荡荡的长江水东流归大海，不息的波涛声永远诉说着长江航运的开拓者们的丰功伟绩。

九江轮船公司在宜昌和叙府设办事处。外国轮船公司不断涌入川江，为了和外国轮船公司抗争，团结各中国轮船公司的力量，于1927年组织成立“渝宜华轮办事处”，父亲任主任，组织各中国公司互通信息，组织货源，联合起来与外国轮船公司抗争！

1909年父亲任重庆中西德育社干事，英国人白尔理为总干事，从事中西文化交流，最后父亲为总干事。在此期间他由上海办事回渝，乘坐蒲兰田驾驶的“蜀通”轮，历经惊险，从10月19日正午由宜昌出发，29日抵渝，

邓安澜1965年毕业于重庆大学电机系，1965年－1984年先后在石油工业部、石化总公司工作。1984年以来先后创办中国九江轮船公司、广州运通船务企业有限公司、深圳万舟航运有限公司等。曾任江西省九江市工商联主席、市政协副主席、江西省政协委员、深圳市政协委员、民建江西省常委。

1927年创办“渝宜华轮办事处”。联合中国航商与外商抗争。

1930年任重庆轮船同业公会理事长。1931年1月4日进入民生轮船公司并担任领导，同时尽力维护川江木船帮及中小轮船公司的利益。

编辑此文时，邓安澜先生讲到在1948---1949淮海（徐蚌）战役酝酿、进行期间，国共两党曾出现和谈迹象，国际、国内都有势力主张国共两党以长江为界，划江而治。在此背景下，重庆轮船同业公会请示全国轮船船业公会（并通告各地船业公会）同意后，曾向国共两党发过通电吁请和平，通电全文为：

芜湖 瞿鸿章， 大通 罗善夫， 安庆 史克昌，

在卢作孚先生的领导下，发展长江航运，开拓近海运输。投入全民抗战。团结各中国公司与外国资本、官僚资本抗争。帮助抗战时进川的浙江、江苏、湖北等轮船同业公会及轮船公司解决各项困难。

我收藏了一份解放前全国各轮船同业公会理事长名单：

1913年他任英商白理洋行买办主管航运。1926年组组建民族资本的“九江轮船公司”。

上海轮船商业同业公会理事长魏文翰先生。.jpg

第三天清晨，买办孙先生就到我家，进门就跪下求饶，高呼“错了！错了！”。父亲叫他起来，只说了一句话：“娃娃，你还年轻呀！”经轮船同业公会开会决定，维持与怡和签订的运输价格，但货源和运量由轮船同业公会重新分配，怡和洋行以失败告终。解放前孙先生去了香港，仍在英资印华轮船公司任职。

因为我父亲是轮船同业公会理事长，又是民生公司领导人，在处理民生公司与国营招商局轮船公司，民生公司与中小轮船公司（如强华、合众等），民生公司与木船帮货源分配上，均表现出：公正、友好、团结、共同发展的原则。

主要参考文献：

父亲很照顾这些“江浙帮”，三北公司事长虞洽卿1945年在重庆病逝，父亲参加追悼会，而且送了一付最好的楠木棺材。三北公司船员暂时发不出工资，先由民生公司借资发出。70年代我在上海会见虞顺慰先生（虞洽卿三公子）时，他重提此事．并再表感谢！

九江 赵若斯， 汉口 徐克成， 宜昌 陈国光，

1914年英国伦敦的天祥洋行也准备来重庆经营山货，经海关介绍与白尔理合作后，天祥汇来10万两白银，作为修建行址、仓库及营运周转之用。并寄给白尔理一本汇丰银行的空白支票，听凭支用。这样白理洋行的资金就非常富有。

作者简介：

解放前夕，保护民族航运资产，迎接新中国的诞生。解放后，积极参加抗美援朝运动，实现公私合营期间。重庆轮船同业公会都起到了不可替代的作用。父亲被选为人大代表、政协委员。并被同业及各界尊称为“航业界的老英雄”。

永嘉 林醒民， 福州 王济贤， 厦门 陈候南，

行政院何院长、交通部瑞木部长、汉口白长官钧鉴；

抗战初期，大量逃难同胞滞留汉口、宜昌，此时外国轮船公司和少数国内船东想借机抬高票价，在重庆轮船同业公会是否提价的会议上，我父亲力排众议，提出船票不但不涨价，学生减半，小孩免票。在民生公司联席会讨论时，大家不发言，最后卢作孚先生说：“按华益的意见办“。这对当时的社会和人民作出了多大的贡献啊！