回忆重庆轮船同业公会 理事长邓华益先生

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父亲1904年6月毕业于重庆广益书院（第二期）。

天津 盛昆山， 营口 汤传虎， 青岛 贺仁庵，

蒋介石称卢作孚先生为“作孚兄“、赞他是”民族英雄”。毛主席也曾说过：“不能忘记搞交通运输的卢作孚”  我的父亲邓华益先生是卢作孚先生的亲密战友和助手。

1926年，父亲联合爱国抗日将领，六战区司令长官，抗战牺牲的上将之一李其湘将军，好友李钰安先生买下“川东”、“川西”两轮，改名为“九江”、“合江”。正式成立民族资本的“九江轮船有限公司”并任总经理。

沙市 易家 ， 万县 刘继光， 重庆 邓华益，

父亲1913年起就进入长江航运事业，历尽艰险、道路曲折。1909年他由上海乘座“蜀通”轮经宜昌于10月29日抵达重庆，这是华人自营轮船入四川的第一次航行。

《重庆南岸文史资料》第九辑、《 FRIENDS TO CHINA》、《近代川江航运简史》、《民生公司与外商的竟争》、《回忆四川合众轮船公司》、《洋行垄断下的重庆山货行》[](javascript:; "表情")[](javascript:; "截屏") [](javascript:; "图片和文件")

重庆市轮船商业同业公会理事长邓华益叩 印鱼

抗战前轮船同业公会与英国怡和洋行有过一次较量。怡和洋行买办孙先生，私自破坏协议，在春节前以高价与某些商号签订了第二年的四川出口的山货、毛皮，猪鬃、药材等货源和运输合同。同业公会其它中国会员公司将面临无货源的处境。父亲知道此事后，请来山货、毛皮、猪鬃、药材等商会会长，会上大家一致认为“反对洋人破坏协议，洋人滚出四川去。中国人的货让中国人运。”次日父亲好友石云亭会长动员社会各界上街游行示威，愤怒的群众，匝了部分商号的仓库、店面，这些商行明知做错了事，宁可赔钱，也立即与怡和撕毁协议。

1930年，经各中国轮船公司选举我父亲为“重庆轮船同业公会”理事长（前一任为赵资生先生）。担任此职务一直到1952年公会停止运行为止。历时23年，此间不领工资和车车马费，而公会职工均享受高薪。

基隆 陈德坤。

解放前，中国全国轮船同业公会理事长杜月笙先生．亦任民生公司董事，抗战时住在汪山。与父亲常有交往，儿子在广益读书，女儿杜美如在汪山小学上学。

川军出川上前线，宜昌的物资运回，只有依靠这条黄金水道，轮船的调配和组织就显得非常重要。宜昌前线，有卢作孚先生、童少生先生指挥民生船队，但是参加抢运的还有招商局轮船有限公司、三北轮埠公司、强华、合众、大量木船队等，所有各方力量均由我父亲坐镇轮船公会，协调各轮船公司，落实各类船舶及木船帮，运兵、运粮，抢运进川机器设备、故宫文物等等。因为有功，抗战胜利后，被国民政府授予抗战胜利勋章。

邓安澜

数十年后，有关部门希望我去中东约旦王国首都安曼拜访杜美如大姐及丈夫蒯松茂大哥（国民党驻约旦空军武官），我圆满完成了任务，实现他们52年后重返上海家乡的愿望。新民周刊作过专访。我与他们在约旦有合作项目正进行中。

1949年国民政府撤退前夕，重庆市长杨森下令炸毁在重庆港各轮船公司的轮船、码头。我父亲以轮船同业公会理事长的身份，代表各轮船公司与杨森谈判，谈判结果杨森向轮船同业公会索取黄金一百条，最后终止炸毀行动。从而保护了民生公司及其它轮船公司的财产，维护航业界的利益。

1946年6月13日，我父亲以重庆航业界的名义沉痛呼吁，反对外轮再入内河，不惜罢航抗议买办政策，通电国民政府，保护民族航运。

连云港 万冕， 镇海 俞序均， 鄞县 吴大烈，

杜美如、蒯松荗夫妇与邓安澜在北京.jpg

全国轮船商业同业公会理事长杜月笙先生。.jpg

1947年，招商局七十五周年大会上，我父亲代表航业界致祝词时说：“国家盛衰在交通，招商局由一条船发展到四百多条船，由民办、官办、官商合办而国营。抗战胜利时期招商局最为同业钦佩，真应该向徐学禹先生致敬（徐学禹先生是招商局总经理）。

为拓展川江航运，1919年（民国八年）秋起，先后增加川南、川东、川西，川北（油船）四条轮船是用英国最先进柴油机的浅水轮。这四条新船到1926年秋止，7年纯利五十万两以上。枯水期上驶到叙府，洪水期直达嘉定，该四条船曾称雄川江航运。比民生轮船公司（1925年，民国14年成立）早12年进入川江航运。川江航运大事年表（1869年一1930年）描述说：1921年白理洋行之轮“川南”长七丈五尺，是最省费最合用之汽船。