摘要:车辆采用常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，底盘对于路面细碎的振动过滤较为彻底，正常铺装路驾驶时也没有明显的起伏感出现。当车辆经过减速带时，悬架能够起到足够的缓冲作用，不会感觉到硬性冲击，但车轮会有
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车辆采用常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，底盘对于路面细碎的振动过滤较为彻底，正常铺装路驾驶时也没有明显的起伏感出现。当车辆经过减速带时，悬架能够起到足够的缓冲作用，不会感觉到硬性冲击，但车轮会有一些多余的弹跳，底盘难免还是有些松散的感觉，这和较小尺寸的轮胎也有一定关系。
毕竟这是一款MPV，偏舒适的调校势必会降低一部分侧向支撑力，在过急弯以及变道超车时侧倾有些明显，跑高速时(120km/h)车辆有些发飘。综合来讲，悬架的调校风格对于车辆的家庭代步定位是比较精准的，在同价位中也属于优秀的水准了，当然这种舒适的驾乘感受也有座椅的功劳。
在此次的试驾过程中，厂家还邀请了家人一同体验车辆。开了一天的车，坐在第二排的老婆和女儿全程都没有任何抱怨，我也询问了她们对于这辆车噪音和舒适性方面的一些看法，她们一致表示挺满意的。车辆在NVH方面确实做得不错，除了发动机在急加速时有些嘶吼之外，其余大多数时候车内都比较安静，在车内讲话并不需要刻意提高音量。而且由于第二排是独立座椅，所以乘坐舒适性也和前排没什么两样，个人感觉比普通的7座车要更合理。 总结： 总体来说，这款宝骏360自动挡开起来较为轻松，除了AMT变速箱换挡有些顿挫之外，整个驾驶过程中没有太让人不满意的地方。悬架的舒适性和整车NVH给我留下了很好的印象，对于家用来说很合适。动力参数虽然不高，但日常驾驶时也不会觉得特别肉，平和心态正常驾驶是没有问题的，要是满载开空调的话可能会稍稍有些吃力。考虑到它的价格，宝骏360的表现已经超过了我的预期。作为实惠的6座MPV，它绝对是个好选择。当然，如果您不嫌弃手动挡的话，我觉得选择手动挡会更有性价比。(文/图/摄 汽车之家 张子仪) 编辑：慕雨桐 (责任编辑：admin) |
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