摘要:作为东风集团旗下商用车和部分乘用车的零部件制造、供给方,东风汽车零部件(集团)有限公司是中国最大的汽车零部件企业集团之一,以其持续创新的产品和系统化解
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在产业变革中,东风设备助力客户为现有装备进行效率化、自动化、智能化、信息化、绿色化技术改造与升级,实现现有生产系统转型升级与可持续发展,东风设备保全再制造以先后潍柴主机、潍柴动力、东风本田、东风本田零部件、神龙汽车、东风康明斯、江铃汽车、玉柴发动机、东风日产、东风模冲等公司提供产品与服务,并建立了长期合作关系。 从1969年建厂到2016年,根据整车市场的产业变化,在传统的刀量具业务做了一些战略的调整,由传统的刀量具的制造,向制造加上服务,进行了一些拓展。2016年就形成了猛士军车的轮边减速器、分动箱,主减速器三大总成的生产基地。 抓经营,高质量达成了2017年目标,最终以实现营业收入 145.09亿元,同比增长14.49%和利润总额均创历史新高。 作为制造公司,大众的认知并没有整车厂那么直观,简单来说,首先,东风设备制造为汽车车身制造如模具、焊装设备。其次,为汽车动力总成及关键零部件智能加工、数据采集等提供支持的装备业务,如数控加工中心、刀具、电子量仪等。三是为各大汽车主机厂配套的汽车零部件及总成制造业务,如各类冲焊件、铁横悬架、齿轮、变速箱壳体、轮边减速器、碗形塞。 2010年2月8日,东风零部件集团誓师成立,开始了由事业部管理体制向公司化经营体制转型。在这近八年的时间里,东风零部件集团营业收入从2010年的83.1亿元增长到2017年的145.09亿元,增幅达到62.45%,营业利润率持续提升,员工收入得到明显增长, 在面对东风“新五化”发展中,新能源也如同整车厂被提及到常态化工作规划中。汪强厂长称新能源是整个汽车行业未来的一个发展方向,根据东风有限的产品规划,目前东风日产EV和e-Power机型将从在日本本土生产转向国产化,由装备公司建设新能源的减速器,装备公司将承担整个减速器,包括电机、电机轴的加工,以及总成的装配,来进行EV和e-Power的现代化生产。根据有限公司的规划,两个减速器前景比较广阔的,到2025年规划的是138万辆,到2020年是18万辆。 抓发展,完成了100kw电驱动系统平台开发,建成了东风公司首条驱动电机生产线,电驱动系统、VCU、电池冷却系统的自主研发能力及产品平台基本形成,东风零部件集团新能源业务已成为东风公司新能源事业的主阵地、主战场。 产品方面,东风设备汽车零部件作业部主要生产性能优良的悬架等商用车系列产品,乘用车的飞轮盘,技术水平、开发能力、产量质量、市场竞争力均达到国内领先水平。2016年东风设备进军农机产品新领域,公司连续多年成为东风商用车公司、广汽日野,东风越野车公司、东风井关等国内车企优秀的供应商及战略供应商。 在技术原创的研发方面,东风模冲非常重视。2016、2017年公司获得专利总共18项,已经申报成功的专利是18项,专有技术是23项,科技成果17项。2018年在申报的专有技术是24项,有3项科技成果也在申报。
东风模具冲压 抓改革,“6+1”核心业务系统化发展和“小巨人”建设加速推进。制动及智能驾驶系统、座舱与车身系统、热管理系统、动力总成部件系统、轻量化技术等核心业务发展有序推进。推进困难企业扭亏脱困、分业发展,2017年困难企业达成年度减亏目标。 2017年开始做业务转型,轻量化方面,通过热成型完成对高强板、碳纤维、铝合金、镁合金及一些型材的铸锻。应用在动力总成质量的降低,还有车身质量的降低,还有底盘质量的降低等。 东风零部件集团总部基地位于湖北十堰,在上海、武汉、襄阳、苏州等地设立研发和业务基地。目前东风零部件集团业务收入规模近180亿元,初步形成了制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统和轻量化技术“6+1”核心业务系统化发展格局,具有为商用车、乘用车、新能源汽车提供全系列零部件和关键技术支持与服务的能力。 (责编:李硕) 作为有汽车城称号的湖北十堰,彻彻底底是东风集团所加持出来的城市。通过东风布局商用车、乘用车的整车制造的长期战略,十堰已经形成了以东风装备公司为主旗下三个专业生产厂和一个子公司,分别为通用铸锻厂、设备制造厂、刃量具厂、东风模具冲压技术有限公司,公司现有工业建筑面积24.7万平方米,固定资产净值5.87 亿元人民币。 何为刃量具?在此之前这个词汇比装备制造公司还更不被人知晓。在制作齿轮、曲轴等零部件中,切出锯齿的工具,统称为刃量具。根据汪强厂长的自述,现在工厂有刀量具、齿轮、总成三大业务,是为汽车制造提供刀、量、夹、辅具等工装的技术密集型企业。
东风零部件集团新事业版图 (责任编辑:admin) |
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