玩转品牌联合，德邦快递22周年庆“大”有文章

　　另外,中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚先生在接受采访时提到:

　　其二:“送货到门”,将服务体验发挥极致。

　　如鲠在喉,大件快递之殇

　　之所以会抗拒大件快递,主要原因有三点:

　　比如,能不能把大件货物送到家里?能不能把大件货物送到楼上?“承诺力”的不足,直接影响到消费者“买”还是“不买”的决定,大件快递成了很多商家的痛点。

　　其一:打破思维边界,提出大件快递服务

　　由于大部分快递公司拒绝“大件快递上楼”,于是消费者常常需要自己搬运。一个人无法扛,身体不便扛不动、扛完后腰酸背痛,说不定还会闪到腰……

　　大件快递成为下一个“千亿”现象级市场

　　随着整体电商市场经济环境的快速成长,催生了一大批“精英人群”,促使我国迎来了消费升级大时代。

　　“大件歧视”这概念或许对很多消费者来说有些许陌生,但对于常有大件寄送需求的消费者而言,这一现状早已不足为奇。

　　当今,众多快递巨头更多专注于如何利用智能助力送件,节省送件时间......正因为“快”,导致电商行业的大件快递被忽略。

　　顺丰、三通一达偏爱1kg-20kg,而德邦快递在不断突破限制,把承载力一下子提升到60kg,推出大件快递3-60kg产品。

　　对于云合来讲,我特别羡慕别人家公司。动不动在年会上发个金砖作为年终奖;毫不犹豫为员工家人发十多年工资补助、为员工子女补贴学费;不假思索为员工免费举办巴厘岛婚礼......

　　由此可见,对于“不想送”的快递公司而言,送大件快递的利益空间有限,何必如此折腾。

　　更何况,大件物品价格不菲,万一在运送过程中稍有不慎,易带来大件破损状况。对于工薪阶层的快递小哥来说,赔不起,也不敢担这份责任,所以拒绝对他们来说是最安全和明智的。

　　根据公开数据显示,顺丰2017年前三季度全部业务整体票均重量(包含快递与重货)为3.2公斤;而德邦自2013年11月推出快递业务以来,一直更注重向偏高的公斤段延伸。

　　如果真的做到了,就不会出现取个大件快递,快递员还要喊你下楼来取。就这点对于任何用户来说,体验都非常不佳。

　　消费者心知肚明,面对大件快递,不想送不是因为快递员懒,而是因为配送时效太慢。在这个时代,“快”已经成为一种潮流趋势标志。

　　曾经,马云提出这么一个口号:让天下没有难做的生意。遵循这个口号,在快递业界,德邦快递首次提出:让天下没有难送的快递。

　　从“德邦物流”更名为“德邦快递”,两字之差,显示了德邦迈向快递行业的决心,也意味着一个平台服务发生了性质的改变。

　　围绕着“上至40kg,100%免费上楼”和“上至60kg,包接包送”两大核心承诺力开展。帮助消费者从搬运身份中解脱,只需放心购,德邦快递就可服务到家。

　　大件商品网购市场快速崛起,

　　不难看出来,德邦快递真心把自己员工当做家人看待!

　　通常快递员投放的都是小件快递,派送时效和利润均比大件要高,所以往往导致大件快递被传统快递所忽略,或者受歧视。”

　　发布会上,董事长崔维星宣布两大重要举措:

　　除此之外,德邦快递还提出了三大系统与六大支撑,再次证明德邦快递已为大件快递市场做好了万全准备,利用科技打通运输供应链督脉。

　　对于搬运的恐惧阴影,深深扎根在消费者心里,挥之不去也实属无奈,为此也直接影响到消费者“买”与“不买”的决定。

　　全民进入了“剁手”的网购年代,这批“精英人群”作为消费主力军,日常消费主要倾向于服装鞋帽、化妆品、数码手机......等轻物网购。但是近年来,大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等为代表的大件商品网购需求在快速崛起。

　　在餐饮界,不少品牌都承诺30分钟甚至更短时间内送达......在快递界,如果一趟车装小件,就能装很多并且方便快速送达。

　　近几年,都特别流行这么一句话:别人家......

　　羡慕不羡慕?其实不用羡慕,德邦快递这份真性情由内延续到外,前段时间为广大用户们带来巨大福利。德邦快递22周年庆之际,在官方微博上,以“为您更上一层楼”为话题,联合40多家品牌送红包。

　　二是德邦将每年投入35亿元,用于构建大件快递的整个运营配送体系,打造大件快递的核心竞争力,为电商赋能。

　　这20kg到60kg之间的差距,是大大地增加市场的精准“刚需”,扩大商家服务范围,保证商家利益。

　　这改变表明了德邦快递在大件快递战略上的自信,也体现了德邦快递决意纵深垂直,打造优质的快递服务。

　　其实并不然!近日,北京电视台(BTV)专题报道,不少消费者表示在购买或寄送大件物品时遇到重重困难。

　　如上图所示,以2017年在线市场中的大家电零售额为例,相较于2016年,冰箱、厨房电器、空调的零售额同比增长率都有大幅提升。足以证明,这类大件商品宛如潜力股,未来有较大的发展空间。

　　深谙电商困局,德邦快递向商家赋予“承诺力”。在此之上,德邦快递是如何大显身手?

　　其一:不想送,追求“快”,抓住更高“利润点”

　　一边是面对消费者对大件服务需求的高涨,一边是“大件歧视”,从而导致潜力巨大的大件市场需求难以充分释放。

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　　其二:不能送,硬件设备不齐全,磕碰损坏赔不起

　　不仅积极响应这个主张,而且向中国所有电商创业者承诺:德邦快递将以专业、优质的“大件快递”服务,消除大件歧视,为电商的“承诺力”赋能,助力更多行业走上电商化之路,迎来更大的发展空间。

　　以用户为中心,是德邦快递一直以来的服务宗旨。正是基于努力解决用户的需求痛点,德邦一步步成长为值得信赖的快递品牌,不断引领快递行业向更合理、更高阶的方向迈进!

　　也许会有小伙伴问:哪家公司福利这么好?云合要揭开谜底,这别人家公司正是德邦快递。

　　在今年5 月发布的《中国大件物流(消费类)研究报告》中显示,大件物流市场规模预计2018年将突破5000亿,市场规模庞大,其中大件快递市场将成为电商行业新的市场领域,在小件快递已经趋近饱和的环境下,大件商品将在德邦快递的助力下成为新的市场增长点。

　　在现实生活中,消费者常常会遇到这样的窘境:面对大件快递,往往送货只能送到楼下。

　　一是德邦物流正式宣布更名为德邦快递;

　　为电商“承诺力”赋能,让天下没有难送的快递

　　由此可见,“大件歧视”现象的背后是一个“体系”的问题。如何从根源上解决“大件歧视”,正成为快递行业亟待解决的重中之重。

　　德邦快递董事长崔维星曾坦言:自己创办德邦22年,感触最深的是“电子商务”带来的机遇,同时大件快递服务却一直有所缺失,尤其是商家“承诺力”的不足。

　　品牌与品牌之间联手狂欢,巨额红包福利,一场盛大的庆生宴引起吃瓜网友们纷纷热议,掀起一波前所未有的关注高潮。

　　不得不承认,大件快递将是“千亿”现象级市场!

　　即便消费者开出加价条件,快递小哥也始终不愿迈出双腿。无可奈何之下,消费者本人成为了大件货物的搬运工。

　　一直以来,末端对于整个快递行业来讲是个痛点。很多快递巨头纷纷说要缩短末端时间,拉近门与门之间距离,然而很多时候只是说说而已。

　　于是,2018年7月2日,在“水立方”开启了德邦2018战略发布会。

　　其三:不好送,送货上楼,难度堪比上青天

　　有些快递公司的运输设备就是辆二轮或者三轮的货车,体型小,装小件快递还是可以装十几件,如果来个大件物品,难以装下多个。

　　始终有些消费者对德邦快递此次行为抱着不理解态度。认为顺丰、三通一达已占据快递市场70%以上份额,德邦快递现在加入还强调快递属性与业务战略重心是不是在自掘坟墓?

　　作为在综合物流服务领域累计有22年经验,已是物流行业的老司机 — 德邦。深知按照目前来讲,大件快递依然无法被众多快递公司所接受。