摘要:T2航站楼无愧于这个名字。蒋世诗告诉记者，据他了解，在全国范围内的机场航站楼里，T2航站楼首次采用了双曲拱钢结构造型，也造就了常规钢混结构根本无法实现的流线美。这一建筑的钢结构用量达到1.4万吨，钢梁的最大
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“T2航站楼无愧于这个名字。”蒋世诗告诉记者，据他了解，在全国范围内的机场航站楼里，T2航站楼首次采用了双曲拱钢结构造型，也造就了常规钢混结构根本无法实现的流线美。这一建筑的钢结构用量达到1.4万吨，钢梁的最大跨度达108米，几乎没有笔直的钢柱，对安装精度也提出了很高的要求。 时光荏苒，经过近20年持续运行，它部分设施与国内先进机场相比已经逐渐落后，尤其是候机楼的设计能力已经饱和，在旅客高峰期已形成“瓶颈”。为了拓宽空中通道，打造一个与桂林国际旅游胜地建设相匹配的现代综合交通运输体系，两江国际机场迎来了首次大规模扩建。 紧邻一号路延长线的，是站前广场。停车场区域，大面积的生态砖已经开始铺砌。再往前，T2航站楼前横跨天际的高架桥主体已经架设完成，正在进行检测，“本月，F2高架桥将全线贯通。年底前，将完成F3高架桥的钢筋混凝土铺装。”蒋世诗说。高架桥底，两台大型挖机正挥舞着机械手臂，“桥底的排水系统也正在施工当中。” T2航站楼和原有的航站楼连接走廊。 T2航站楼一角。 2017年1月6日，桂林市第五届人民代表大会第二次会议上的《政府工作报告》指出，今年要“狠抓项目建设，打好基础设施攻坚战”。在19个列出具体名字的基础设施建设项目中，“加快推进两江国际机场扩建工程”被放在了首位。 机械作业施工T2航站楼前的滑行道。 2010年，在两江国际机场通航的14年后，为了加快建设一个与国际旅游胜地标准相符的国际机场，广西机场管理集团有限责任公司正式启动了两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建项目的前期工作。 1996年通航的桂林两江国际机场，作为当时国内最先进的机场之一，一度是桂林人的骄傲，也向世界展示着桂林这一国际旅游目的地的形象。
桂林两江国际机场扩建工程今年施工进展顺利。1至10月份已完成投资10.06亿元，完成年度任务的77%;航站楼钢结构已于5月31日实现合龙，屋面已于10月底实现闭水，预计12月中旬完成玻璃幕墙施工，12月底通电;高架桥将于11月底实现全线贯通，年底前完成桥梁的钢筋混凝土铺装;飞行区场道工程已完成水稳层施工，现在正在进行砼道面浇筑。 “山水桂冠”展现素颜 两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程的立项需要经过层层批复，过程颇为不易。为此，2013年9月，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦专程率队到国家发展改革委拜会有关负责人，恳请尽快为工程批复立项。一个月后，项目得到了国家发展改革委的正式批复。 2009年11月30日上午10时30分，随着乘坐上海-桂林的FM 9335航班旅客姚炯走出飞机客舱，两江国际机场旅客吞吐量首次突破了500万人次大关。在宣示两江国际机场已发展成为广西第一个跻身中国大中型航空港行列的机场的同时，也释放出一个信号———500万人次的设计年旅客吞吐量已无法满足需求。 (责任编辑：admin) |
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