无人货架：爆红背后不止盈利这一个大坑(2)

小e微店在北京的营业点月均销售额在5000元左右（其他无人货架或低于这个数字），按照行业公认的毛利（约20%~30%）计算营收有限。进驻的如果是大中型公司，每个货架需要每天安排补货，小公司也要一周两次补货，整体人工成本不低。即便在北京市能拥有1000个营业点，每月整体毛利也只100万~150万上下，在扣除整体成本核算出净利润后，小e微店恐怕仍难实现盈利。

需要强调的是，有业内人士表示多数无人货架企业甚至销售额更低（基本都在亏损）。而他们需要面对的问题，绝不是盈利这一个。通过走访懂懂笔记总结出无人货架接下来发展将面临的几个大坑：

第一，商品盗损率不可控。其实这是所有无人货架企业最为头疼的一件事，几乎所有的无人货架都是开放式的，商品直接暴露在外面。李亮在交流中就表示：“监控意义不大，买的、拿的可都不少，这是低估了人性的贪婪，高估了白领的素质。”对此，电商战略分析师李成东指出：与人性对抗，货损率难预料、不可控，一旦超过10%（盗损率）就会处于亏损状态。

第二，行业准入门槛低，竞争压力大。无人货架前期几乎没有竞争壁垒，谁都可以做，一旦资本推动就可以海量铺开。因此短短几个月里就有几十个项目上马，十几家融资。金沙江创投合伙人江澜指出：“无人货架门槛不够高，市场上很快会进入很多个玩家，难以防守。从货架投放来看，现在各家的做法差别不大，商品差异也不大，大家都是在齐头并进向前冲的阶段。”

而这种竞争与共享单车类似，前期都必须要快速扩张，大量抢占市场，“走别人的路让别人无路可走”。谁先占据了有限的市场空间就是先发优势，就像共享单车最先入局的ofo和摩拜，在市场份额和融资额度上始终领先。但这也埋下一个隐患——抢占市场就要依靠规模，烧钱大战无法避免。

第三，市场拓展前景并不理想。从目前各个无人货架进驻的办公场所来看，可以发现，像网易、美团点评、滴滴等拥有独立办公楼的大中型公司最为集中。一旦这类头部客户开掘殆尽，联合办公或其他中小型办公场所发掘的难度很难预测。深圳某联合办公（孵化器）的负责人告诉懂懂笔记，一个多月来已经有多家无人货架寻求进驻，但他都拒绝了，原因是对方不能给出理想的租金或分成。而且，在他的办公楼里，也有自己经营管理的小超市。

也就是说，无人货架的选址很有讲究，并不是有白领上班的地方就能够允许进入。而小e微店的工作人员也表示：“联合办公这种地方情况比较复杂，都想要租金，目前我们还不准备与此类办公场所合作。”

第四，快速扩张之后的精细化运营难度大。无人货架前期比拼的是市场占有率，是要走量，但这只是最初级的竞争形态。无人货架在扩张之后需要的是精细化运营，围绕着供应链、物流、用户运营等多方面均要构建竞争壁垒。

这一点也与共享单车类似，前期各家拼命铺量是为了占领市场、吸引资本，但长期发展来看就会出现不足。比如ofo早期大量投放的低成本、机械锁单车，比较其他有智能锁的单车运维管理、用户体验会差一些。而且，在各地共享单车管理办法出台后，多家平台因为机械锁问题不符合标准遭遇了尴尬。

【结束语】

总体来看，懂懂笔记发现无人货架的出现具有一定市场基础，能够解决一部分公司员工的痛点，未来也具有一定的商业价值。但就目前的情况分析，市场更多的还是资本和创业者攒起来的虚火，商业模式和盈利模式都不清晰，需要解决的问题仍然很多。最关键的是，正如一位投资人对懂懂笔记描述的，“这件事儿喊破天想象空间也就是那么大，市场的容量与共享单车相比有很大差距。”

其实，共享单车现在也没有解决盈利问题，依靠骑行缴费远水难解近渴，企业已经开始在聚焦每天上千万骑行订单如何带来流量生意。而无人货架未来通过销售很难实现盈利，或许尽快根据用户的消费习惯，做出精准的用户画像，打流量价值这手牌机会更大。如果无人货架的风口真的是风口，未来能成就几家就看玩家们的操作技巧了。