摘要:i6 16T车型车型采用了带透镜的卤素大灯，且依然配备LED日间行车灯，外形相比高配差距其实并不明显。轮圈方面，i6 16T车型搭配了16英寸双五辐式轮圈，视觉效果相比20T（1.5T）高配车型的17英寸轮圈还是会逊色些，同
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i6 16T车型车型采用了带透镜的卤素大灯，且依然配备LED日间行车灯，外形相比高配差距其实并不明显。轮圈方面，i6 16T车型搭配了16英寸双五辐式轮圈，视觉效果相比20T（1.5T）高配车型的17英寸轮圈还是会逊色些，同时，由于采用了不同的轮胎，导致车辆在性能方面也会略有些差异。
图为20T 自动互联网智享版 由于车辆原因，我们上次并未对ei6满油满电工况下的油耗进行测试，所以这次借着1.0T车型测试的机会，将ei6满油满电的续航分享给大家。算是一个补缺，在夏季空调打开的情况下，ei6的纯电续航里程约为40公里，而继续行驶至103.1公里后，我们对车辆进行加油，最终测得燃油消耗量为2.64L，而满油满电工况下的百公里平均油耗为2.5L. 最终，荣威i6 16T车型实测0-100km/h 成绩为11.09秒，我们找来了之前测试过的几款同样搭载3缸涡轮增压的车型来进行比较，i6的成绩相比同样搭载1.0T发动机的福克斯快了不到1秒，相比排量更大的标志308也只差了0.5秒左右。整体的表现还是很让我们满意的。 我们分别选取了搭载不同发动机的互联网智享版车型进行一个配置对比，两车的指导价分别为11.38万元和12.68万元，差价为1.3万，来看看两车除了动力外还差了点什么？
在接下来的制动测试中，i6 16T的表现也比较稳定，连续多次刹车距离基本都在42米左右的水平，并且在经过连续10多组的制动后，刹车力量也没有发生较大程度的衰减，最终测得的刹车距离为42米，表现合格，全力制动时，前减振器的压缩量比较小，车身姿态保持的不错。
我们以上海为例，补贴后的ei6互联网智享版售价为18.68万元，并，可以免除购置税，获赠新能源车牌及免费安装充电桩等补贴，而同配置的i6 16T没有补贴政策，售价11.38万元，两者售价差7.3万元，看上去挺高，但今年上海车牌的价格一路走高，已经突破均价9万元大关，超过10万也只是时间问题。所以能直接获得新能源车牌的ei6在上海或有额外补贴的地区还是有着得天独厚的竞争力的。并且，在油耗表现方面ei6也有着很不错的成绩。
1.0T车辆驾驶感受
车辆的转向手感阻尼力度适中，回正的力度也很线性，城市和高速开起来都会十分轻松，悬架的结构虽然和高配车型存在差异，但是整体依然是偏重于舒适性的取向。过滤路面细小的颠簸依然而十分到位，遇到较大的坑洼也能尽可能多的过滤；同时，它并非为了舒适而一味的将悬架调得特别软，高速时依然能提供十分到位的支撑。
● 日常驾驶感受 ● 总结：
在油耗测试环节上，我们驾驶着这台1.0T车型在上海行驶了152.9公里，路况包括上下班拥堵路段，环路及高速路，同时上海在测试期间正好处于夏季最炎热的几天，空调始终处于开启且温度最为最低状态。最终荣威i6实测的燃油消耗量为10.28升，折合百公里油耗为6.7升，和我们之前测试和的1.5T车型相比略低，同时也低于我们的推荐油耗值。 这款1.0T三缸发动机不仅搭载在16T车型上，同样也搭载在ei6这款新能源车上，让我们也借此机会看看这两者之间的差别如何：从外观来看，ei6的进气格栅更大，视觉效果好于i6,配置上则表现相近，没有太大的区别，动力系统方面，ei6同样搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，并配有电动机，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米。电池从零到充满需要3个小时，而纯电模式下最大续航里程为53km。想要了解更多关于ei6的车辆信息，可以查看我的同时之前撰写的文章：《家用好选择 测试荣威ei6 45T智臻版》。 (责任编辑：admin) |
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