菜鸟总裁万霖：中国物流已到换道超车关键期(3)

第三个我想说的是，其实现在大家可以看到线上线下的融合，B2C和B2B的融合是一个非常明显的趋势，大家都在往这个方向走，而要想实现这个挑战其实是非常大的，他不是一个简简单单的把库存放到一起就能够实现的问题，这个从最初的利益机制的设计，最初的产品设计到后面整套供应链产销模式改变都是非常大，我们认为其中的物流这一端是有非常大的机会来去做这样一件事情，就是说去年我们也是和更多这样的企业，现在其中的一个特点就是比如说在天猫淘宝上可能同一个品牌就有很多家的各种各样的渠道在销售同样一个品牌的货源，他们可能传统模式是每一个渠道都从品牌商这里把货物卖走之后拉回自己的仓去，然后再去网上进行销售，在网上销售之后在不同的各地的消费者下了订单之后又用包裹的形式把他再运到。就拿海尔举例，比如说可能有一款电视机或者是冰箱，是一个分销商比如说在北京，他从海尔的青岛把货拉回北京，放在北京的仓库，但正好有可能是放在天猫的平台上销售的时候，有一个青岛的消费者下了一个订单，买了这个电冰箱，我们又从北京用包裹的形式把这台电冰箱拉回青岛送给这个消费者，而我们想说的是，通过和日日顺搭建这样的平台，以及我们建立全国覆盖的这样一个共享的仓配网络之后这些事情可以避免，不管是哪个渠道，那个分销商向我们供货的时候可以直接把货物放到我们菜鸟，我们基于对消费者的预测，把它预先分配到离消费者最近的地方去，不管是哪个渠道哪个分销商卖出去的货物，我们通过库内的分销，最终把它离消费者最近的仓库直接发给消费者，对于线上线下的打通，我认为对于我们整个物流的效率库存的效率，这里面不仅仅是物流，而且是库存，我们这样对于库存的降低，对于现金流的帮助也是非常大的。

第四个案例是最末端，末端在发生非常巨大的变化，包括我刚才提到我们现在日均八千多万的包裹，末端的自提柜正在改变大家收包裹的方式，大家越来越习惯这样更高效的方式，但是这里面如何确保消费者的体验，如何更好的连接各种各样的自提柜使他们形成标准提供更方便的服务，包括去年菜鸟依托线上的裹裹这样的平台来链接所有的末端的基础设施和服务点，不管是自提柜还是自提点都通过裹裹平台来实现一站式的服务，同时我们在末端的线下也在用菜鸟驿站这个网络在社区在校园来进行为最后一百米提供服务，基于线上线下的融合来实现基于社区化的服务。

最后我也想讲一下关于国际化，国际化也是我们智慧物流的一部分，包括我们今年三月份在马来西亚去启动这样全球第一个eWTP，马来西亚给我们分出了紧挨着飞机跑道的eHUB，这块地再好仅仅只有这块地是不能满足我们需要的，我们要通过系统上和整个马来西亚不管是海关、商检、税务、外汇各个部门形成了直接的链接，这个链接能够让每一站式的单一窗口的方式形成一条龙的直接的链接，这样能够帮助我们中小企业能够快速的在满足他们碎片化需求的情况下，仍然能够有快速的方式形成跨境交易，这是我们eHUB实现智慧物流的属性。

刚才是我们介绍了几个，最后我也想重申一下，基于我们认为整个智慧物流的网络是我们中国物流来赶超全世界，来提升我们的效率，提升我们体验的绝好机遇，这个智慧物流背后我们认为基于互联互通的大数据，基于全局优化的算法和智能优化，以及基于跨集团、跨企业、跨组织之间的高效协同，我们认为是智慧物流中间最关心、最关键、最核心的几个要点。

我的分享就到这里，非常谢谢大家！