菜鸟总裁万霖：中国物流已到换道超车关键期(2)

第二个我们认为是协同，因为传统的合作，因为现在的物流链越来越长，所涉及的需求越来越复杂，不是简单的一两个环节就能够形成闭环的行业，他确实涉及到多个，而且基于大家对供应链的需求，他需要整合的链路越来越长，很难在很小的链路上形成闭环，这就要求了我们整个物流的需求或者供应链的需求必须跨企业，跨多个组织来进行协同才能够做到，而协同是一个说起来很简单但做起来最难的一件事情，大家可以想像，即使在一个公司内部一个组织内部的协同都是一件很有挑战的事情，我们怎么能够做到跨行业，跨组织，跨公司之间的一个有效的协同，这个是需要去利用我们的智慧物流来实现。

第三个我认为是基于大数据这些有效协同的基础上，我们能够利用我们的算法，利用我们核心的智能来进行一个全局的优化，因为我们在更大范围内，大家掌握更大范围的信息之后，基于全局视野的优化才能够帮助我们能够产生一个更高维度的一个效率的提升，企业的提升和成本的降低，这个是我们对于我们基于协同模式的智慧物流的理解。

简单介绍一下我们菜鸟在智慧物流上面的一个架构，我们首先最底层的是我们基于智慧物流的基础设施的这样一些连接，我们不管是对于地质库，我们从一开始的三级地质库到区县维度，去年我们做到市级地质库，现在我们开发五级地质库，这样一个基础的信息网络建设能帮助我们整个物流行业，特别是我们的快递行业提升他们的效果。包括我们的电子面单，通过我们对所有成千上万家商家的链接和所有的合作伙伴快递公司的链接能够快速的形成一个标准化的电子面单的物流信息的对接，以及我们优化调度的引擎，这个是我们在基础设施上基于更多的互联互通的网络来形成大数据这样一些格局，以及我们在物流的前沿技术上，包括自动化流水线我们和我们合作伙伴在去年已经投入了多个大型的自动化仓库，包括我们在广州在嘉欣在武清都有全自动的仓库来投入运营，我们仓内机器人开始大规模的应用，不仅仅是作为我们仓内的分拨来进行使用，以及配送机器人在我们阿里巴巴园区在开始做一些尝试，阿里巴巴员工可以通过这些配送机器人把这些包裹递送到他们的座位旁边。

在基础设施的上面是我们整个的基础的一些功能模块，包括智能仓储供应链，包括算法，仓储中心以及我们的智能配送端的分单配送这样一些平台，基于之上是我们刚才提到的，通过对于全局优化，在最初的从商品的生产到入库到订单的生成到最终的旅行全链路的整体优化，包括我们智能物流推荐，以及仓储规划以及智能物流配送。

同时我们也认为在去年也提出了整个我们“五新”的战略，包括我们新零售、新制造、新金融、新技术以及新能源，所以说在这背后我们想说的是其实“五新”的战略背后都需要一个共同的基础设施来去支持，而这样一个基础设施就是我们智慧物流，没有这样一张智慧物流的网络去支撑，我们的新零售，我们供应链，我们更多基于小批量的个性化的定制这些都是没有办法实现的，所以说智慧物流这样一个平台和网络是对于我们整个“五新”战略来说是具有很大的意义，他是整个底层一张共同的基础设施的网络，而这样一个智慧物流所依据的最主要的我们所理解的最重要的就是三个关键词，八廓我们基于全局优化的智能，我们基于互联互通的对于各种物流要素的链接形成的大数据，以及跨组织之间的高效协同，只有这三点能够最终承载我们希望建立成一个智慧的物流平台这样一个愿景。

下面我也大致介绍一下几个关于我们在智慧物流上的一些阐释和实践，第一个刚才周总也提到了，我们从三年多前开始和日日顺一起来共建一张基于全国最大的这样大家电的智能配送网络，我想说我们不仅仅是智能配送网络，实际上他是一个针对于大家电的整体供应链解决方案，供应链这个词不是一个新的名词，这个词其实在上个世纪90年代就已经很热了，但是直到现在为止供应链还更多的是对于大企业，一些大公司他们的一个专属一个东西，像可口可乐、宝洁或者海尔这样的集团，因为只有他们这样大的公司在有这样的能力和规模去进行上下游的整合，他们才能够真正的享受到在供应链整合之后能够发挥出来的优势，对于那些中小企业，其实供应链对他们来说是有一定距离的，因为他们自己没有足够的能力去进行这样上下游的整合，而我们和日日顺在三年前做的这样一件事情是把日日顺及海尔集团来建设这样一张企业内部的供应链的网络嫁接在阿里这样的平台上之后，我们能够向所有的中小企业打开，使我们所有的中小企业能够享受到和海尔一样的全链路优化之后的供应链的服务，使他们不管是从最初的库存的分配，订单的预测到最后订单旅行，整个链路上他们能够接近原来海尔这样的大企业才能够享受到的这样的体验、这样的效率、这样的成本，这个是我们三年来现在已经服务三千家的家电企业，而且我们的成本和体验是在不断的提升。

第二个案例我想说的是我们去年推出的菜鸟联盟的当日达和次日达服务，一方面他是满足了我们消费者对于物流品质物流需求不断的升级，但是同时他也对于我们的物流提出了更高的要求，因为要想提供当日达次日达的服务对于你整体的供应链的能力，对于你整体的物流仓储的布局提出了更高的要求，你不再可能用原来很简单的单点发全国的模式来去满足这样的需求，而一旦涉及到分仓，而且是多地分仓之后你的整个网络的复杂程度都极大的提升了，这个不仅仅是你花更多的钱买一个更好的服务就能解决的，他涉及到一系列的对于整体供应链，整体不具合整体的物流履行能力的提升，去年我们也是打造了一张全国的基于服务千千万万的商家，以中小商家一个共同的全国的仓储网络，来基于这个仓储网络来推出面向消费者的当日达次日达的服务。