摘要:滴滴这个独角兽不行了吗？ 滴滴打车越来越贵，已经成为共识。 上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间，换合人民币4800亿到5500亿之间。但由于顺风车事件导致IPO搁浅。 钛媒体刊文认为： 据此前程维在内部信所
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滴滴这个独角兽不行了吗？ 滴滴打车越来越贵，已经成为共识。 上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间，换合人民币4800亿到5500亿之间。但由于顺风车事件导致IPO搁浅。 钛媒体刊文认为：
据此前程维在内部信所提到，仅滴滴2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。出行业务对应GMV（成交总额）的平均Take·Rate（佣金率）约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，而公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%，比2017年下滑了0.3%。 此前有媒体报道，滴滴拟于2018年下半年上市，分拆专车等业务就是为上市做准备。 借亏损向股东施压？ 从这些让人眼花缭乱的公司名号中，可以发现程维有意在打造全球最大的一站式出行平台，而那些给滴滴数百亿美元估值的投资大佬，其实也不是在赌一款打车软件的成败，他们所赌的，是一个产业帝国的未来。
地球人都知道，滴滴垄断了约90%的网约车市场。然而滴滴却说，2018年亏了109亿，马上要裁员超过2000人，要过冬了…… （图片来自海洛）
第三，护城河的缺失，美团等外部竞争对手的虎视眈眈，使得滴滴只能通过多元业务扩张，来为自己构筑安全空间，短时期内都是投入部门。 第一，运力供给被各地的准入政策限制，以及存在明显的需求高峰，所以对于司机端的补贴不能停。而顺风车本来可以作为供给侧的“蓄水池”，它的下线对于供给的打击影响深远。 滴滴在约车业务上，本身应该不亏损的。亏损主要出现在各种投资上，包括海外市场并购和自动驾驶研发等。 滴滴步入关键一年 6年来一直亏损 滴滴步子迈得太大了 据拉勾网显示，滴滴目前有461个在招职位，薪资分布从2k到70k不等，25-50k的岗位占比55%，可见其是滴滴主要招聘的岗位薪资标准，如果按照这个量级来计算，滴滴出行每年仅薪资支出就达数十亿。 此前不完全统计显示，截至2017年年底之前，滴滴出行已经对外投资了45亿美元（合人民币约315亿），而2018年至今，滴滴出行还将投资的领域延伸到芯片、云计算、网络安全领域，其投资金额也不低5亿美元（约30亿人民币）。 华夏时报援引知情人士观点称，“此次滴滴出行被曝出亏损业绩单，从表面看是将亏损推脱到了对司机的补贴上，为持续亏损找到一个借口。” 2018年以来，美团、高德、携程、同程、哈罗单车前赴后继的等加入了网约车混战，蚕食着滴滴的版图。此外，包括上汽、吉利在内的主机厂也加大了旗下网约车平台享道出行、曹操出行的扶持。 与2017年相比，2018年高额的亏损似乎与顺风车接连不断的事故有很大的关系。2018年，滴滴出行接连遭遇“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车事故，顺风车业务也最终在呼声中暂停。 华夏时报援引分析人士观点称，在滴滴出行上市无期，资金逐步趋于紧张的背景下，更大的可能是向资本方施压，希望老东家为滴滴模式继续烧钱续命。 （图片来自第一财经）
对此，当时滴滴方面给出的回应是最近针对安全体验和效率的目标进行了重大架构调整，重组人才体系，有一些员工会涉及到“活水”转岗，算是正常的人员调整。另外，最近安全技术、产品，管理和线下司机管理等岗位在大量招聘。 而补贴之所以不能停止，可能也是司机端已经对前期补贴形成了依赖，一旦下降乃至停止就会导致服务质量的下滑，从而导致乘客投诉的快速上升，补贴费一定程度上也是安抚费。 有网友戏称：同样是平台，差距咋这么大呢…… 滴滴CEO程维关联公司众多。
钱究竟亏在了哪里 此消彼长，在这个流量红利开始消褪时代，对于互联网平台而言，用户的流失远远比亏损更危险。 而更糟糕的是，两起案件所引发的连锁反应。 本文首发于微信公众号：Wind资讯。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。 万得中国企业库数据显示，程维实际控制企业高达47家。 上述人士透露，滴滴去年光短信费用一项就花了近9亿元。 滴滴每天亏损3000万 普惠出行业务所涵盖的单车、代驾、企业级业务、公交业务不在所谓的“主业务”之列，或在此次调整范围内。 在2月15日上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
难怪有网友调侃道： 在过去几年时间里，滴滴一下子PK掉了30多家竞争对手，摇摇、百米、嘟嘟、打车小秘、大黄蜂…… 即便是做成滴滴这样的行业老大，也还是没想明白如何挣钱。 “烧钱一时爽，挣钱火葬场” 第二，公众对安全问题的敏感，个案的放大使得对于司机队伍的安全监管成本不断上升，比如保险支出和客服中心。 钛媒体分析指出： 根据此前媒体披露的数据，尽管滴滴平台的注册司机有近3100万，但合规司机占比很低。在两起案件爆发后，各地的监管部门陆续开展了多轮网约车清退行动，大批不符合网约车新规的运力退出了网约车司机行列，大幅削减了滴滴的运力。 根据腾讯深网报道，程维2月15日宣布2019年将聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，对非主业进行“关停并转”。海外市场已经被滴滴视作新的重要战场。 (责任编辑：admin) |
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