摘要:奥德赛是20-30万级别家用MPV的典型代表，虽然尺寸上比GL8短了一些，但对于家庭用户来说，驾驶难度也会更低。尺寸方面，奥德赛和CX-8非常接近，2900mm的轴距虽然比CX-8还是短了3厘米，但奥德赛的车头更短，因此内部
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奥德赛是20-30万级别家用MPV的典型代表，虽然尺寸上比GL8短了一些，但对于家庭用户来说，驾驶难度也会更低。尺寸方面，奥德赛和CX-8非常接近，2900mm的轴距虽然比CX-8还是短了3厘米，但奥德赛的车头更短，因此内部空间应当在伯仲之间。两款车都采用了动力刚刚够的自吸发动机，核心差异其实在离地间隙、电滑门以及第二排独立座椅方面。如前所述，CX-8此次没有将6座车型引入国内，其实奥德赛这类MPV车型应当可以暂时松一口气。 编辑观点：单纯从产品角度讲，CX-8是一款定位鲜明且有足够差异化的产品，轴距大到没对手，配置高到没朋友（入门的两驱豪华型除外），但就不要指望它还能有精致的内饰或更强劲的动力了，这些层面真的是只做到了刚刚好。但即便如此，综合来看，CX-8还是一款非常具有潜力的车型，毕竟中国用户最在意的就是大空间。
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