摘要:我亲历唐山铁路枢纽40年的变迁。作为一家四代“铁路人”、有着44年工龄的“老铁路”，我亲身经历了改革开放40年来唐山铁路交通枢纽发生的巨大变化。
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我亲历唐山铁路枢纽40年的变迁 作为一家四代“铁路人”、有着44年工龄的“老铁路”，我亲身经历了改革开放40年来唐山铁路交通枢纽发生的巨大变化。 铁路建设如火如荼 1967年12月，我进入铁路系统工作，每天坐“小运转”通勤车往返于唐山与古冶间。那时的客车，两个车厢之间不直接连接，车厢内是木桌和长条木椅，设施简陋。 1978年，唐山连接东北与华北的铁道线只有京山线，20世纪80年代开始，铁路部门修建了通县至坨子头铁路二期工程，1991年11月，开通了京山压改新线。2010年9月，唐山北至唐山站客车线(唐山站改扩建工程)开始修建。2013年11月，唐山站改扩建工程竣工，新站正式投入使用。同年12月1日，津秦高铁正式开通运营。2015年11月，唐山北至唐山站的客车线通车运营后，由唐山站乘动车组列车进京不需再绕行天津。唐山市民从唐山乘高铁到天津只需30分钟，1个小时左右便可到达北京的梦想得以实现。2016年5月，张唐铁路唐山至承德段开通客运业务，结束了唐山与承德间不通旅客列车的历史，同时，唐山北站也首次开行至天津的直达旅客列车。 从新建货运铁道线来看，自上世纪80年代始，铁路部门相继修建了途经玉田、遵化、迁西、迁安四个县(市)的大秦重载铁路。1992年，修建全长75.662公里的坨子头至京唐港铁路的坨王铁路。2005年10月，河北省与铁道部决定建设迁安北站连接曹妃甸的迁曹铁路，到2006年12月，迁曹铁路实现全线通车。迁曹铁路建设解决了国家《中长期铁路网规划》中大秦铁路扩能分流问题，为缓解电、煤、油运的紧张状况开辟了一条新的北煤南运通道，对河北省、环渤海地区乃至全国的经济社会发展具有积极的推动作用。2010年9月，正线全长525.1公里，西起张家口市的孔家庄站、东至唐山市曹妃甸港的张唐铁路开始建设，成为我国第三条铁路能源大通道。 2018年6月30日，全长91.329公里的唐曹铁路全面通车，结束了曹妃甸与唐山之间不通客车的历史。唐曹铁路全线开通后，不仅在唐山市区与曹妃甸之间形成一条客货运大通道，进一步完善、优化了京津冀区域内的路网结构，更把曹妃甸纳入环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来，充分发挥唐山作为沿海区域中心城市的服务、辐射和带动功能，进一步促进沿海与内陆地区互动协调发展。曹妃甸至唐山43分钟通达，至北京76分钟通达。另外，北接迁安矿区既有卑水铁路、南至曹妃甸区，全长约95公里的水曹铁路同时修建，承担着拉动唐山东部地区经济可持续发展的重任。 现在唐山已经是中国铁路密度最高、运量最大的地区之一。 车站布局日趋合理 40年来，在唐山市境内已经有京山、京秦、唐遵、七滦、津秦、大秦、迁曹等沿线火车站数十个，这些车站按技术作业性质划分为区段站、中间站；按业务工作性质划分为客运站、货运站、客货运站。 客运站是专门办理旅客运输的车站。唐山站是唐胥铁路起点的第一座火车站。1882年初，唐山站建成营业，选址在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。1907年，车站西迁1公里，就是现在唐山南站的位置。根据新唐山城市总体规划，1993年3月17日开工兴建与老火车站相距9.5公里、位于唐山新华西道西端的新唐山站，1994年4月完成全部站房建设，同年11月11日随着京山压改工程开通同时办理客运业务。1996年6月26日，新的唐山站接发全部旅客列车，是唐山市区内唯一办理客车运输业务的火车站。 与新唐山站同时建设、1996年1月1日正式开通的现唐山东站是一个货运站，位于唐山市与丰润区的接合地段。 客货运站是既办理客运又办理货运的车站。如唐山北站，经过近年来的重扩建，规模有了较大扩展，客货运量不断增长。唐山北站是贯通京山、连接京秦、衔接唐遵三条线路的重要交通枢纽，担负着货车和客车多方向的接发任务。 旅客列车品种繁多 40年前，途经唐山的旅客列车只有10余对时速五六十公里左右、站站都停车的“绿皮车”。从2013年开始，唐山开行了时速300公里的动车组列车，给唐山人的出行带来了巨大变化。 过去，唐山开行的绝大多数列车都是“绿皮车”，冬天的供暖设施是安装在每节车厢一侧的烧煤锅炉。到了夏天，尽管车内的电风扇不停地转，可是车厢内的高温还是让人闷得喘不过气来。 20世纪80年代，从东北方向开往唐山的旅客列车中开始有了空调软卧车厢。到了20世纪90年代，红白相间的空调车进入了人们的视线，天津至秦皇岛、石家庄至秦皇岛区间陆续开行了双层软、硬席空调列车。 从1978年开始，铁路经过连续6次实行旅客列车大提速，相继开行了被誉为“流动旅馆”的夕发朝至列车，中途不停车的一站直达特快列车和安全、快捷、舒适的动车组列车。2013年12月1日，唐山站正式开行高铁列车，旅客出行有了更多的选择。 40年前途经唐山站的旅客列车，不仅车速慢，而且预留有号车票少。在唐山站能买到一张去上海方向的卧铺票相当困难。2013年12月，唐山站开行高铁列车后，津秦客运专线西连津京城际高速铁路、南接京沪高速铁路，形成了贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道，构成运力强大、便捷高效、节能环保、安全舒适、四通八达的大运输网络通道，而且实现了网上购票、联网售票、手机购票。 目前，从唐山站始发和中转的旅客列车已达207趟，其中高铁列车80趟。每天在唐山站上车的旅客最多达2.6万余人次。 近年来，唐山站开行的旅客列车对数越来越多，运行速度越来越快，唐山人乘火车出行更加便捷。10月11日，我在北京南站乘坐高铁，到唐山只用了1小时零4分钟，这在40年前做梦都梦不到！随着唐山至北京城际铁路的开工建设，京津冀“一小时交通圈”的梦想也将变为现实。 信宝忠 投稿方式：作品请发送至电子邮箱：tswbzbs＠163.com，并注明真实姓名、联系地址、通讯电话等。 (责任编辑：admin) |
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