摘要:试驾中小编跟随驾人员了解了一下江淮6E在深圳的情况。算上国家补贴和地方补贴，小编试驾的这款快充版(有快充电桩的话只要一小时就能充80%的电)在深圳只要5.95万元，就可以开走了，不用缴购置税，不用花钱拍牌。另外
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试驾中小编跟随驾人员了解了一下江淮6E在深圳的情况。算上国家补贴和地方补贴，小编试驾的这款快充版(有快充电桩的话只要一小时就能充80%的电)在深圳只要5.95万元，就可以开走了，不用缴购置税，不用花钱拍牌。另外跟汽油车不同，纯电车型不用换机油什么的，所以保养费用非常低，一两百就搞定。所以这是一款购置成本和使用成本都非常低的小车!
[第一车市 试驾]在热到爆的6月初，趁着深圳车展的间隙，小编参加了江淮汽车的“城觅·邂逅最美-iEV6E城市任务挑战赛”，亲身体验了一把6E这辆小精灵。 方向盘上集成了多媒体按键和免提按键，对，自带蓝牙免提哦
从外观上看来，6E跟江淮旗下的汽油车型都不相似，这样看来，它应该是基于电动车需求从零开发出来的?后来在跟江淮新能源车负责人的沟通中，这个假设得到了证实。事实上，江淮在新能源车的研发上已经积累了很多经验，马上在今年下半年就会有一款续航里程达400km的新车推出，完全具备了正向开发新能源车的能力。 说来正巧，就在试驾的前几天，江淮汽车和大众汽车在德国柏林签署了合资企业协议，将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。能得到大众汽车的青睐，看来江淮在电动车这一领域的实力强劲，正好可以在这辆小家伙上感受一下。 即使是空调出风口也有精致的设计细节 试驾当天，室外气温直逼35度，还好6E的空调足够给力 6E的身材非常小巧，大概就是一辆QQ的大小
江淮6E有三种行驶模式，性格非常分明。
别看尺寸不大，因为没有发动机和变速箱的束缚，6E的空间利用率比普通汽油车要高
中控台全是用软塑包裹，副驾前方还有点装饰纹路
· E是经济模式，起步时必须要大脚踩油门，这就跟目前大部分这个级别的电动车的表现一样。
白色的仿皮面板提升了内饰的质感
· S模式下油门(应该叫电门吗?)响应跟汽油车相当，而且只要深踩，就能获得175Nm的扭力(小编试驾的是快充版车型，慢充版有200Nm的扭力)瞬间释放，在市区行驶非常灵动。 (责任编辑：admin) |
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