摘要:通过VV7系列节油挑战赛的举办，WEYVV7再添“节油”标签。这无疑扫清了中国品牌“头车”前进中的障碍，将重新打通中国品牌汽车驶向“西方世界”的“河西走廊”，为中国品牌汽车实现“西征”赋能。 从三站VV7节油挑战
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通过VV7系列节油挑战赛的举办，WEY VV7再添“节油”标签。这无疑扫清了中国品牌“头车”前进中的障碍，将重新打通中国品牌汽车驶向“西方世界”的“河西走廊”，为中国品牌汽车实现“西征”赋能。 从三站VV7节油挑战赛的成绩上看，VV7的日常使用油耗基本可以确定在8L/100km左右。这对于轴距2950mm、自重近2吨、定位豪华中型SUV的VV7来说，其油耗表现绝对是在合理范围内的。随着VV7节油挑战赛长沙站成绩的揭晓，关于VV7油耗高的流言蜚语就此终结。VV7用客观事实上演了“三打白骨精”，彻底击破了阻碍WEY品牌高速发展途中的“拦路虎”。
当下，对于很多80后70后的人来说，他们其中有很大一部分都算是青年新贵，已经拥有一定的社会资源和财富，拥有一定自由选择生活方式的能力。这个时候，十来万的小车明显已经不能满足他们，20万左右的豪华车才是最恰当的选择。然而，对于这样追求生活品质的一群人，他们在外观、配置、动力、品质、空间、油耗等方面自然有着自己的高标准。
扫清障碍的WEY勇往“西行”，为中系车打通走向世界的“河西走廊”
作为中国豪华SUV领导者的WEY品牌以及旗下的首款车型VV7，无疑会责无旁贷的担负起这个使命。VV7上市之初就在各个方面刷新了公众对中国品牌汽车的认知，迅速收获了国内广大精英人群的青睐，上市仅一年时间累计销量已逼近10万辆，并且把消费者对中国品牌汽车的心理接受价区间成功拓展到了20万元级，是中国品牌汽车全球化进程中当之无愧的“第一车”。 回顾小编参赛的VV7节油挑战赛成都站，我清晰记得当天的各个场景。在城区多车的路况中，得益于VV7强大的动力，即便在ECO模式下多数情况只需轻点油门就能获得不错的动力响应。配合上自动驻车和发动机启停功能，在行驶速度缓慢、时走时停的城市路段，可以很大程度上减少动力和燃油的多余消耗。 相关热词搜索： 高效动力总成加智能科技配置，让VV7摘掉“高油耗”的“金箍”
值得一说的是，这已经是WEY VV7节油系列挑战赛的第三站，其中首站和第二站赛事已于8月26–28日和9月15–17日分别在成都、西安落下帷幕，小编还亲身参加了8月26日的成都站赛事。就拿我参加那场活动来看，整体车队平均综合百公里油耗仅为8.05L，要知道这可是在气温38度+的8月完成的，且参赛者中将空调开至MAX，并用日常比较激进的驾驶方式完成全程赛段的大有人在。而气温更宜人的VV7节油挑战赛西安站，最终平均综合百公里油耗仅为6.1L。
在众多中国品牌中，WEY无疑是最有国际化潜质的品牌之一。品牌自问世之时，创始人魏建军就立志要终结合资品牌的暴利时代，同时肩负起了让中国汽车走向全球的使命。自首款车型WEY VV7上市以来，就在外观设计、内饰工艺、智能科技、动力输出、超控性能、安全品质、油耗等诸多方面赢得了青年新贵的青睐。
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