摘要:张信忠（左一）在船上的驾驶室工作 在海上作业 船长65米，宽32米；从船头到船尾需要走98步，从房间到甲板需要走65步。 这艘船叫建缆一号，是浙江舟山启明电力建设公司的一条电力海缆敷设船。张信忠，是这条船的船长。 在船上8年，张信忠对建缆一号上的每一处
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我的老朋友，我要走了。 三天后，老婆说自己身体也好点了，女儿病情也稳定了，我才放下心中的石头。 最难忘的，是我们在江苏东台的一次敷设，这是国内首个大规模海上风电项目，也是国内最难、施工条件最差的工程。水浅流急船重，又是流沙海域，海缆刚放下，没一会儿就会移位；因为潮水影响，每天只能工作两三小时。 自从这层空间装修后，船员们的情绪好多了。 甲板上，一个个渔网、蟹笼，被整齐叠在角落里。梭子蟹、米鱼、鲳鱼……他和船上的员工，在去施工现场的途中，拉扯上来许多鲜活海鲜，其中甚至有条2斤重的野生大黄鱼。 张信忠（左一）在船上的驾驶室工作 海缆敷设，最长的有51公里，最短的3公里，都有故事。 花了3个多小时，大家身上全部湿透冻透，嘴唇发白。 “想想真是后怕，一旦电缆盘的链条齿轮遭到破坏，1500吨的电缆发生移位，船就会倾斜，甚至沉没！” 船上闷热，空调吹下的冷风太近，不到一年，就得了偏头痛。 船员们被紧急叫醒，大家戴上安全帽，穿上雨披救生衣，迎着浪花雨点，用钢丝绳将电缆盘绞住，再用电焊将两边固定死。 海缆敷设船不像渔船，不会常年待在海上，所以并不容易适应。在项目工程结束上岸回家的周期里，身体会产生晕船的抗体断层，我用了三四年才免疫了晕船。 在海上作业 凌晨1点多，我在船长室值班，听到甲板传来声响，一看，风雨中，固定1500吨电缆的电缆盘发出了声响，“嘎吱嘎吱”。 印象最深的一次是山东长岛的一个工程，船在海上行驶了40多个小时，晕得连饭都吃不下，当时我就想，“要是让我付一万元可以上岸，我马上付”。 我们去青岛作业，船只行驶到连云港时，根据气象预报，东北风8级，风力正慢慢减弱，但我们在海上开了四五小时后，风雨却越发大了，浪高3米！ 从甲板往下，推开舱门，是我的房间，狭小阴暗，只有一个常年关闭直径不到20厘米的小窗，连空调也只能挂在60厘米宽的小床床头正上方。 出门第121天，老婆给我打电话，说她在医院挂盐水，而17岁的女儿重感冒住院，咳得非常厉害。“电话里，她第一次埋怨我，问我能不能回家一趟，家里实在需要照顾。” 65根海缆 在船上8年，张信忠对建缆一号上的每一处充满感情，船员室、驾驶室和施工技术室…… 建缆一号，连我在内共9名船员。每次施工时，还会有不少工程人员住在船上。 2018年，央视《走近科学》频道播报了这条新闻，称这是世界上无人敢涉足的潮间带工程，在离岸36公里、受风力和潮汐严重侵蚀的“五指沙”地貌下，中国建设者在不可能的情况下、比原计划提前110天完成任务！ 我的家 船长室电子海图里记录着建缆一号所有行程，到过的每一处海域；书桌上的日记本，记载着每条敷设完后的电缆长度，等级，地点，时间和数量，现在，总共65根。
根根都是我的故事
我出去一看，电缆盘的8个固定螺丝爆掉了！ 我没办法走开，很多事要我负责处理。电话里，我用很长时间跟她解释，请她原谅，并给姐姐打了个电话，请她帮忙照顾。 这艘船叫建缆一号，是浙江舟山启明电力建设公司的一条电力海缆敷设船。张信忠，是这条船的船长。 建缆一号的第二层，是前几年新装修的一个大型空间，地板、墙、顶、空调位置，包括一排排书架放满了各种图书，还有跑步机、心理辅导室、卡拉OK室等，让船员们在狭小的休息室外，看看书，下下棋，唱唱歌，有娱乐和健身的空间。 晕船，没有信号，环境密闭，每天的劳累，孤单，让很多人出现了各种生理心理反应，特别是刚毕业的大学生，容易暴躁、易怒，或者一言不发。 叫建缆一号 2015年，建缆一号遭遇过一次最大的危机。 我是2010年成为建缆一号船长的，一开始，船一开，我就晕船！嘴巴苦、冒汗、反胃，就算躺在床上一动不动，也无比难受。 船长65米，宽32米；从船头到船尾需要走98步，从房间到甲板需要走65步。 我是船上第一个“业余”心理医生，是过来人，知道他们压抑，就找他们聊天，分享自己的经历，慢慢的，让他们情绪稳定下来。 (责任编辑：admin) |
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