摘要:到了2008年局座再访印度时，得知印军将官的座驾早都换新车了。虽然具体车型不详（估计应为仿制奔驰或引进日本技术制造的“国产”吉普），但肯定舒适程度、机械性能远超老式轿车，毕竟印度通过引进发达国家技术，合
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到了2008年局座再访印度时，得知印军将官的座驾早都换新车了。虽然具体车型不详（估计应为仿制奔驰或引进日本技术制造的“国产”吉普），但肯定舒适程度、机械性能远超老式轿车，毕竟印度通过引进发达国家技术，合资品牌汽车的质量已经有所提高。图为印度第一大合资品牌马鲁蒂-铃木（Maruti Suzuki）为印军生产的吉普车，从车窗前的摆放的“司令官”牌子来看，这很可能是一辆将军专车，档次相当高。
以印度陆军装备数量较大的国产军用卡车Shaktiman为例，该车由印度知名卡车生产商Ashok Leyland制造，基础设计宣称仿自德国1960年投产的MAN 415 L1 AR卡车，但早期型号干脆就是从德国运来零部件组装的。而Ashok Leyland用来替代前者的所谓新型军用卡车Stallion Mk IV，则是上世纪80年代初开始生产的美国福特Cargo重卡的翻版。
另据《华尔街日报(博客,微博)》2014年5月报道，“大使”牌汽车已经停产，今后印军将领们就是想作秀也不容易了。值得一提的是，由于对印度国产车的安全性存疑，2015年1月底美国总统奥巴马访印时，不仅明确拒绝与印度总统同乘一车，而且提出让后者也上奥巴马的凯迪拉克防弹车，印方的尴尬和恼火由此可想而知。
一辆看似普通的将军专车，实则折射出的是印度装备制造特别是军工业的技术水平。
至于答案，看看那个研制了40多年性能仍没过关的“阿琼”主战坦克便知。 （2016-04-14 08:41:59） （责任编辑： HN666） (责任编辑：admin) |
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