摘要:在过去的2017年，在中国汽车市场微增的大环境下，奥迪全年终端交付汽车达59.5万辆，这意味着，在中国内地，平均每53秒就卖出一辆奥迪。一方面是对中国市场的深刻理解，一方面是始终如一的豪华品质。正是因为如此，
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在过去的2017年，在中国汽车市场微增的大环境下，奥迪全年终端交付汽车达59.5万辆，这意味着，在中国内地，平均每53秒就卖出一辆奥迪。一方面是对中国市场的深刻理解，一方面是始终如一的豪华品质。正是因为如此，尽管奔驰、宝马等竞争对手攻势凌厉，但一汽-大众奥迪仍连续第30个年头，稳稳的夺得中国豪华车市场销量冠军，其在华总销量更是超过了450万辆。 当然，不管是懂中国市场也好，产品优秀也罢，这只是奥迪卖的好的底气。相比之下，在汽车产业正在发生变革的当下，具备前瞻眼光的奥迪不仅抢先开启了电动化之门，还在自动驾驶等方面率先展开了布局，则让我们看到奥迪抢先布局未来的勇气。 抢先布局新能源市场 5月9日，奥迪公布了其“2025新能源汽车战略目标”：预计到2025年，奥迪完成新能源车辆销售80万辆，包括纯电动和混合动力，营业利润达到10亿欧元。同时，奥迪强调这个计划不会影响其8-10%的运营利润率目标。
根据相关资料，该计划目标将超越宝马、奔驰新能源目标销量的15%—20%。舆论普遍认为，奥迪完成2025年80万辆新能源汽车的销售目标难度不小。要知道，奥迪去年新能源销量仅为1.6万辆。如若实现2025年80万辆的新能源销售目标，奥迪新能源在剩余的7年中平均每年要达到15万辆的增速。 有勇气提出如此宏大的销量目标，自然就要有足够的底气实现。 首先，在产品规划上，奥迪将在2025年前推出20多辆电动汽车。在车型平台方面将使用大众MEB平台，同时奥迪与保时捷共同开发的车辆基础也将为这一目标的实现奠定提供支持。今年8月，奥迪将推出其首款纯电动车型e-tron SUV，以响应和推进自己的2025新能源战略。
据悉，奥迪e-tron将是首款能够在高达150千瓦的快速充电站充电的车型，这将使奥迪e-tron能够在30分钟以内充满电，为长距离行驶提供了保障。在欧洲WLTP驾驶循环测试中，其锂离子蓄电池的续航里程超过400公里。充分展现了奥迪目前在新能源领域上的研发实力。 除了奥迪奥迪e-tron之外，e-tron Sportback也将计划在2019年推出，成为奥迪第二款纯电动车型。到了2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和一款高档紧凑型电动车型。
在自动驾驶方面，奥迪也在不断努力。目前，奥迪已经成为全球唯一突破从“半自动驾驶”向“高度自动驾驶”跨越的汽车品牌。今年刚上市的全新A8L，更是全球第一辆自动驾驶技术达到L3级的量产车型。 近几年，奥迪品牌在中国市场的产品阵容越来越丰富，从家用轿车、SUV，再到高性能系列，越来越满足中国消费者的需求。同时，在品牌的前瞻战略上来看，作为中国豪华车市场领导者，奥迪早已提前布局未来新能源市场和智能驾驶领域，开始发起了新一轮的进攻。这家以前沿科技闻名的德国豪华品牌如何演绎未来，让我们拭目以待。 |
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