【图文】深度：北京伽途广州上市与五菱宏光模式

广州车展期间，福田汽车旗下北京伽途系列7座MPV车型上市。这意味着6-10万售价区间的国产MPV市场，有一位实力强劲的对手加入。

2016年，“互联网+”与“大屏幕”等配置迅速成为入门级MPV车型的标配。五菱宏光等老资格似乎有些反应不及，长安、幻速等中坚力量开始或增配或出新车型。而北京伽途系列MPV却在2016年尾声进入这一看似饱和的市场，用“大屏幕”、“低油耗”、“低噪音”以及依托于福田商用车的服务体系，从五菱宏光手中分割市场份额。

购买这一级别MPV车型的消费者，几乎都是公私兼用。起早贪黑的小业主，他们已经不再满足与金杯类平头车型的安全系数、依维柯类车型的廉价，而是看重品质可靠、空间灵活的公私两用MPV车型。

至2015年4月，随着车型数量的增加，消费者选择余地的扩大，竞争变的异常激烈，入门级MPV市场开始成熟。但广阔的市场潜力，仍不能阻挡“新选手们下场”。一方面新车型上市，一方面老车型短期增量暴露出大量品质问题，让这一市场变得混乱且充满诱惑。

2010年2月，被看做入门MPV市场开山鼻祖的五菱宏光上市。由此开启了一个被3、4甚至5线城乡区域广泛认可的全新市场。作为神车一系的五菱宏光售价整的辐射5-10万，7座、手动、1.4排量发动机等实用配置，精准的满足了小业主（包括小型公司、甚至职业赶集人）的载人、拉货的需求。

在笔者看来，五菱宏光一家独大的态势，需要改变。众多后起之秀，依靠单纯的市场营销手段，只能满足一时销量的井喷。在愈加成熟的入门级MVP市场逆势而起，品质、可靠性、合理的用车成本以及向5、6线市场覆盖完善的服务体系，将成为最后的胜利者。

笔者有话说：

与更加成熟的乘用车不同的是，偏商用、农用和私用的入门级MPV车型，必须要尽可能的同时具备“花小钱、办大事”、“品质可靠”|“低油耗”、“低噪音”等看似不可思议的效能。精明的中国车企，发挥聪明才智，竟然在保持合理售价同时，满足了这一市场消费者“奇葩”般的要求，这一现象被称为五菱宏光模式。

越玩越精明的厂家，将这一车型市场严谨的圈定在中国西部、华南以及东北等经济欠发达地区，甚至明确放弃在北上广以及珠三角、长三角等经济发达区域布设销售渠道。这一举措，用“台面”话说是精准营销，实际上众多车厂在用低廉价格、丰富配置以及并不让人满意的品质，在经济欠发达、选择车型少的区域进行“廉价倾销”。

北京伽途的出现，似乎有意在服务与品质层面，对那些充满“泡沫”车型，来个釜底抽薪，改变市场的游戏规则。好饭不怕晚，伽途系列MPV可否复制并改变五菱宏光模式，让我们拭目以待。

文/电动汽车时代网评测编辑宋楠

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2010年-2015年，五菱宏光、长安欧诺、北汽幻速等入门级7座MPV总销量突破625万余台。与“家电下乡”一样，油耗低、空间大、功能灵活的入门级国产MPV成为，众多车厂相继推出的热门。大有，只要有车就不愁热销的趋势。

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