从家电下乡到新能源车下乡，电动车适合农村吗？

得天独厚

当前，如何通过新型城镇化建设开创中国能源新未来成为一项重要课题。

中国汽车工程学会秘书长张进华在中新社和能源基金会联合主办的“能源中国—中国未来五年”国是论坛上表示，新能源汽车在农村地区发展潜力巨大，建议出台“新能源汽车下乡”计划。

新能源汽车在农村发展潜力巨大

张进华表示，近年来中国汽车产业发展迅速，是全球汽车产销第一大国，也是汽车保有量第二大国，但从千人汽车保有量来看，中国汽车增长空间仍然很大。当前汽车市场呈现出从城市向乡村发展的趋势。

他指出，现在中国乡村和小城镇常住人口至少有5、6亿人，乡村公路总里程超过400万公里，基本做到硬化路村村通，这为新能源汽车在乡村发展奠定了较好基础。从近几年销售数据来看，农村地区汽车消费需求增长非常快速。去年传统燃油车和新能源汽车农村规模仅占四分之一和不到十分之一，与人口比例严重失调，因此无论是新能源汽车还是燃油汽车，在农村都有较大的市场空间。

张进华表示，在农村推广新能源汽车，还可以提升农村地区的路网、电网、移动通讯等基础设施的利用率，促进可再生能源绿色生产和充电设施的建设，对农村经济和生态文明建设具有积极的促进作用，将成为中国经济社会高质量发展新的经济增长点。

农村使用新能源汽车成本优势明显

张进华表示，农村用车具有中短途为主的特征，单日出行半径以15到50公里为主，一般不超过200公里。目前市场上主流纯电动汽车，一次充电续驶里程基本都在250公里以上，完全可以满足农民市场需要。

此外，新能源汽车在农村的使用成本大幅降低，全生命周期的经济性非常明显。

以小型的里程200公里电动车来计算，购置成本比同性能的燃油车高出不到10%，但由于农村电价较低，按照年行驶里程一万公里，基本一到两年内就能把多出的购置成本收回，在农村使用新能源汽车经济性非常显著。

“农村地区具备新能源汽车独特的有利条件，农村土地资源丰富，道路设施也相对完备，居家停车也很便利，特别是充电设施易于安装，没有在城市推广新能源汽车面临的停车难、充电难等障碍，电动汽车使用成本相对较低，符合农村农民经济适用的实际需求。”张进华说。

建议推出“新能源汽车下乡”计划

张进华表示，在农村发展新能源汽车有需求、有潜力、也有优势，但是推广尚在起步阶段，还有一些实际困难，比如说新能源汽车售价依然略高，当下新能源汽车更加瞄准城市出行，适应农村实际需求的车辆产品研发供给不足，充电基础设施还未全面推开等。

张进华提出四点建议：

一是建议仿照2009年实施的“汽车下乡”专项计划，实施“新能源汽车下乡”专项行动，适当延长对农村用户的新能源汽车财政补贴政策，鼓励农村居民购买和使用新能源汽车。

二是鼓励企业开发适用农村的新能源汽车产品，特别是客货两用的新能源汽车，健全农村新能源汽车运维服务体系，打消农村用户使用新能源汽车的后顾之忧。

三是政府应将充电基础设施建设纳入农村基础设施建设工程，更加便利农村用户使用新能源汽车。

四是建立推动新能源汽车与农村现代能源体系建设协同融合，特别是探索可再生能源与新能源汽车大规模融合应用的新模式。

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