全球汽车业按下“暂停键”！ 日本八家车企宣布停工停产(2)

　　丹麦乐高集团今年计划在中国继续开设80家零售门店；特斯拉在复工复产后继续扩大上海超级工厂产能。中国在扩大对外开放推动复工复产的举措，既为维护全球供应链稳定贡献着中国力量，也为国际企业分享发展红利提供着中国机遇。“中国经济是一片大海，而不是一个小池塘”。这场疫情过后，也许每个人都会对这句话有更加深刻的理解。

　　目前全球存在三大生产网络：以美国、加拿大、墨西哥为核心的北美产业链，以德国、法国、意大利等为核心的欧盟产业链，以及以中、日、韩为核心的东亚产业链。每条产业链上的国家都面临疫情的挑战。

　　最新数据显示， 截至三月底，中小企业复工率已经超过了72%，中央企业复工率已超过90%，石油石化、通信、电力、交通运输等行业开工率已超过95%，有的甚至已达到100%。种种行动都在告诉世界：维护全球供应链的稳定，我们是认真的！也正因如此，看好中国的跨国公司越来越多。

　　美国、意大利等欧美国家目前已成为疫情新的“重灾区”。意大利疫情最严重的北部是其经济核心，在GDP中占比达到56%，且与欧洲供应链高度融合，意大利最早采取封城措施的伦巴第地区，供应了德国接近一半的零部件。意大利汽车电子产品供应商MTA因员工感染停产，已经导致欧洲多个车企的生产线被迫停工。此外，美国通用电气也在近日表示，旗下飞机发动机部门在美国本土的事业部将裁员10%，以应对疫情危机。

　　不只是日本车企，在疫情阴霾笼罩下， 全球汽车产业按下“暂停键”。

　　韩国是中国之外疫情最早大规模暴发的制造业大国。疫情在韩国扩散后，韩国最大企业三星位于韩国电子工业中心龟尾市的工厂，被迫中断运营。韩国现代汽车也因员工感染停产。 日韩沦陷也会在供应链上反向影响中国。

　　中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣：我们很多制造业的关键产品、关键零件都依赖日韩，比如电子、汽车。它们的经济基本保持常态，对我们的经济全面复工复产意义特别大。

　　全球汽车产业按下“暂停键”

　　在半导体行业，日韩是主要的存储芯片和半导体材料出口国，韩国三星和SK海力士作为全球前两大内存生产企业，占据全球73%的市场份额。安永分析称，如果日韩疫情加剧，可能导致珠三角电子产业面临存储芯片告急局面，全面推动原材料涨价。

　　中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣：如果美国经济受到重创，至少是三方面影响，一个是消费减少，对外部市场的需求减少；一个是它有一些高端设备的供应减少；一个是资本市场波动，导致投资者信心减少和财富效应减少。

　　在汽车领域，天风证券称，中国从日、韩进口的零部件主要集中在变速器、转向装置等高技术含量、高附加值产品上。 日韩企业一旦停摆，将给全球汽车供应链带来二次冲击。