全球汽车业按下“暂停键”！ 日本八家车企宣布停工停产

　　疫情之下没人能独善其身， 中国迅速开始了一场自救与互救行动。首先，中国拥有全球配套最完备的制造业体系，这就意味着企业上下游可以协同作战、跨界生产，于是一些油企、车企、家电企业纷纷上马生产口罩等防疫物资，不仅满足了国内供应，还为境外的国家提供援助；其次，中国的疫情得到有效遏制，企业纷纷加快复工复产，物流、运输、海关三剑合璧，保障供应链畅通运转；第三，中国推出一系列政策，推动全产业链复工复产。

　　当地时间3日，受新冠肺炎疫情导致全球需求低迷影响， 丰田汽车公司暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到本月15日。

　　随着复工复产的逐渐推进，中国对全球生产的制约逐渐消退，但疫情在日韩及欧美的扩散，又使全球供应链面临第二轮冲击，而且是多点开花。

　　美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求，暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。全球汽车产业因此遭受巨大冲击。《日本经济新闻》最新预计， 2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

　　目前，由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。

　　日本是全球三大汽车生产国之一，在2月份日本八家车企全球生产总量约为187万辆，比2019年同期减少约15%，预计3月份的产量还将会进一步下降。

　　国际疫情蔓延全球供应链面临二次冲击

　　比如各地为企业减免租金、申请低息贷款，缓解资金压力；安排包机包车免费接回务工人员；央行设立专项再贷款，重点支持企业复工复产；海关出台便利化政策，缩短物资通关时间；海陆空物流也陆续恢复，打通进出口梗阻。

　　据报道，停产期间丰田公司的减产规模约为3.6万辆。零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司，从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。与此同时，丰田汽车公司正在寻求从日本国内银行获得1万亿日元，约合人民币654亿元的贷款，以应对疫情期间融资成本的上升。

　　自救+互救中国“挺”全球供应链

　　随着中国境内疫情得到有效遏制，中国也采取了一系列的政策措施，为稳定全球供应链贡献出“中国力量”。

　　突如其来的新冠肺炎疫情打乱了很多企业的运行节奏，国际疫情的蔓延更是为全球制造业的生产带来了巨大的冲击，作为重要的制造业产业之一，全球汽车产业也按下了“暂停键”。