摘要:陆新林亦表示，目前国内热管理技术主要以欧系、日系、韩系及自主企业为主，这与国内车系分布相关。不过，其认为，长远来看这种格局的变化不大，因为多数热管理零部件厂具有一定的主机厂背景，零部件企业主要随主机
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陆新林亦表示，目前国内热管理技术主要以欧系、日系、韩系及自主企业为主，这与国内车系分布相关。不过，其认为，长远来看这种格局的变化不大，因为多数热管理零部件厂具有一定的主机厂背景，零部件企业主要随主机厂的变化而变化。 市场此消彼长OR相辅相成 自今年7月份以来，新能源汽车市场从原有的高涨之势快速跌落到下行通道，截至11月份已经连续5个月下降，且全年基本将呈现负增长。车市低迷对新能源汽车空调热管理市场有何影响？未来新能源空调热管理市场前景如何？其与传统汽车空调热管理是否是此消彼长的关系？ 陈祥吉直言：“置身销量低迷的当下，新能源汽车热管理供应商也会面临市场下滑和价格下调导致的利润下降压力。”而所幸的是，从目前市场规模来看，空调热管理市场还没有真正达到饱和。 “短期几年内，新能源汽车热管理系统市场会随着新能源汽车的数量和比例而增加，传统汽车热管理比例会减少但总体数量应该不会减少。不过，长期来看，未来空调热管理市场肯定是此（传统汽车）消彼（新能源汽车）长的关系。”陈祥吉表示。 陆新林则表示，传统汽车空调热管理与新能源汽车热管理的发展并非此消彼长而是相辅相成。“新能源汽车热管理技术的发展基于传统汽车空调热管理，也有部分技术产品有别于传统汽车。例如，HVAC的设计开发基于传统汽车系统，但控制系统比传统汽车的控制逻辑更复杂，标定的工况更多。另外，新能源车上的许多新技术与产品也在传统车上有所应用。” 未来发展趋势 由上可见，新能源汽车的发展给车辆空调系统带来的变革是多方位的，除了高效制冷、通暖外，未来新能源汽车空调热管理系统还将朝着哪些趋势发展？ “当前的技术重点在满足舒适性和提升效率，未来会更加强调安全。” 陈祥吉表示，新能源汽车热管理系统会从传统汽车时代的“舒适性”向“舒适+安全”技术要求发展，从以前单纯的“硬件为主”转向“软硬兼并“的技术方向，因此需要企业大幅度提升软件开发能力。 白滨则表示，基本需求不会变，就是调节温度和湿度，在把这两件事做好后，就需要考虑提高新能源汽车的能效。“能效是新能源汽车和传统燃油车的最大区别，而新能源汽车空调系统的能效涉及多个部件和系统，甚至与整车ECU密切相关，后期如何从空调系统方面提高新能源汽车的能效比，就要看各厂商的本事了。” 陆新林表示，除了基本的制冷、通暖功能外，新能源汽车空调热管理系统在安全性、舒适性、NVH、系统运行的经济性、智能控制、EMC等方面的要求在日益提高。当然，零部件的轻量化、静音化、高效化是永恒的课题。 （本文来自于盖世汽车网） (责任编辑：admin) |
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