香江忆记\非空调火车 充满人情味\过来人

香江忆记\非空调火车 充满人情味\过来人

2019-10-30 04:24:03大公报

　　图：七十年代港人回内地探亲情景\作者供图

　　九广铁路在上世纪六十至七十年代，以服务新界区人口为主，即使用单轨行车，仍可应付较疏的班次。但在七十年代之后，内地与香港的交往越来越密切，加上铁路沿线的新界新市镇陆续开发，在一九六二年全面取代蒸汽车头的柴油内燃机牵引车虽然马力更大，速度较快，但也未能应付急速增加的旅客和定居新市镇的居民需求，於是坊间掀起了铁路电气化的改革呼声。

　　在电气化工程之前，车厢分为头等和三等，头等不设企位，座椅也宽敞舒适，票价是三等的一倍。为了防止有人搭霸王车，头等车厢经常有“稽查”查验车票，乘客一旦被发现以三等车票佔头等座位，就要多付两倍车资作惩罚。至於三等车厢，只设有板櫈，容许企位，在节假日裏，车厢会挤得水泄不通。儘管如此，三等车厢内还有不少商业活动，其中最教人回味的，就是不停於车厢来回穿梭叫卖的小贩。这些小贩一般是在罗湖禁区的居民，因与九广铁路员工熟稔，所以车厢内的商业行为被默许。他们售卖的物品包括豉油王鸡髀、汽水、啤酒、香烟、零食以及回乡客必备的打火机等。当时的车厢不设空调，车厢内亦无任何禁烟和禁食的规定，小贩和乘客各得其所，也可算是昔日火车旅程的难忘经历。

　　笔者记得，当年尖沙咀前往罗湖全程需约一个多小时，在七十年代中期起，由於双轨工程和电气化工程陆续展开，加上柴油火车头日久失修，车程中不时会发生故障而停车等候。不过，车厢并无广播系统，即使遇上中途停车，乘客也不知发生何时，只能呆坐车厢等候。笔者也曾经试过花上接近四小时才能完成车程，适逢当时是盛夏，车厢温度高逾四十度，车厢内只有几把在车顶的摇头风扇，因此令小贩的纸扇大卖。

　　也从那时开始，港人回乡探亲掀起热潮，火车成为他们的唯一选择。由於当时的火车并无对乘客的行李数量和体积施加限制，因此乘客都用担挑将大件细件地搬上火车，其中包括电视机、洗衣机和胶盆水桶、衣物等。总之，有能力挑得起的，都争取一起同行，有苦自己知，平日还好些，但到了节假日，大量回乡客一起挤上车，混乱至极，乘客除了在正常车门上车之外，还会爬车窗进出，狼狈且险象横生，也是今日新生代难以想像的情景。

　　火车到了罗湖，辛苦的旅程只过了一半。回乡客挑着重担，离开火车到罗湖桥排队过关，随时要轮候三数小时；过关之后，再要寻找所需的交通工具回乡，以返回福建为例，长途巴士的发车时间多数在清晨，花一天晚上才抵达目的地。

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