美国对华为禁令没有实质性改变 发展才是更大的底气

　　Counterpoint研究总监闫占孟：看到这张图表是华为在全球的市场份额，华为在全球的市场份额在4月份达到顶峰达到超过17%的一个市场份额。5月份这个美国管制禁令事情公布之后，市场份额从17%下降到16%。但六月份的话可能会降到更多，可能降到13%或者14%。这是前10名品牌在欧洲市场的一个销量变化这是5月份对比4月份变化。你可以看到，华为是一个下降，从490万下降到410万，下降了16个点。

（文章来源：央视新闻客户端）

　　白岩松：当美国给了华为一个禁令之后，任正非面对媒体说了很多的话，其中有一句让我印象非常深，华为除了胜利已经没有其它的路可以走。接下来，任正非还告诉大家，现在是华为的好时候，各工种都主动加班，干劲十足，显然危机、危险之中也蕴藏着机会，一个更大的发展机会，理儿是这么一个理儿，但机会来了吗？

　　面对美国对华为、5G的持续打压，中国5G的建设速度与商业化进程，不降反升。本周，5G峰会上，国家5G推进组宣布，作为5G终端主力芯片的华为海思巴龙5000，已经率先通过从室内到外场的全部网络测试。

　　华为：“美国没有实质性改变”

　　多年未雨绸缪：危机变转机

　　清华大学全球化研究中心高级研究员余翔：制定标准一般是两个逻辑维度，第一个维度，很多人说我先提出5G概念，框架是我设计的，所以我可以来制定这些标准。还有一种制定的逻辑就是说，不管谁提出来，谁把东西生产出来进行大规模应用，这个标准就应该掌握在谁的手里，我们知道标准一旦制定了，不去生产设备也一样凭借标准来营利，所以在这个问题上我个人觉得西方国家因为他们以前一直靠这个来牟利，在这个问题上，他们不愿意把这个标准制定权交给你。

　　清华大学全球化研究中心高级研究员余翔：5G的核心特点有两个，一个就是它的大数据传输，第二个就是它的时延非常短，理论上来说5G的时延就一毫秒。现在我们都在说，我们处于第四次工业革命的前夜，只是说工业革命到底是怎么样一个形态出现？但是5G就让我们看得清楚未来，一定是5G，车载系统可以更多实现无人驾驶。以前，它的处理速度运转速度传输速度比较慢，有个时滞，导致可能车都已经撞到人了，车还没有停下来。

　　5G将带来的产业变革是根本性的。这也就不难解释，为何围绕5G标准，会在国际引发这么大范围的竞争与争抢。事实上，万物互联是上世纪末就已经诞生的老概念，在3G、4G时代也被屡屡提及，只不过5G才真正赋予其生命，走向现实。换句话说，5G仅仅是一个全新时代的序幕，应该真正被重视的是依靠5G技术能够演化出什么。本月初，任正非在接受英国《金融时报》采访时预测，美国下一步封杀华为的领域，将是物联网和智能工厂。

　　日前，工信部公布的《未来已来》宣传片。虽然有声音批评无人机送货、无人驾驶、网络教学等场景，在4G时代也能实现，宣传片并不新鲜，但不可否认的是，这正是人们站在当下预测未来的通病——无法摆脱技术和思维的限制。未来的万物互联及其引发的产业变革，还隐藏着更多未知与想象的潜力。

　　白岩松：举美国国家之力来打击一个企业，这个企业是该难过还是该骄傲？难过更要好好过，骄傲却似乎没必要。华为就是这家企业，华为也是正是这样面对的。从今年5月中旬被美国列入实体清单以来，华为面对美国的禁令，已经过去了整整两个月。虽然面对华为的禁令说法有时紧，有时有火药味，有时又松动一点，但实质性的变化似乎没多少。那在这样的日子里，华为正在过怎样的日子，未来的日子又将如何？《新闻周刊》本周视点关注：华为在突围。

　　上周五，华为董事长梁华的这一表态，点明了华为在中美贸易争端中的现状：尽管美国总统特朗普承诺允许美国公司继续向华为出售设备，但是华为依旧在美国商务部的“实体清单”之上，形势没有实质性改变。这份“实体清单”禁止华为在未经美国政府批准从美国企业获得芯片等元器件和相关技术，到本周二，华为被列入该清单已整整两个月。