摘要:虽然北京现在已经是三月底 但是天气还没有彻底暖和起来 早上开车的朋友还是要打开空调取暖 而在北方的朋友肯定深知 在冬季如果要是想使用空调 那必须要等到车辆
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虽然北京现在已经是三月底，但是天气还没有彻底暖和起来，早上开车的朋友还是要打开空调取暖，而在北方的朋友肯定深知，在冬季如果要是想使用空调，那必须要等到车辆完全热车以后，空调才会开始吹暖风，而这一过程总是漫长的，今天我们的《车市料理》栏目就为您带来斯巴鲁XV的噪音&空调性能测试看看它的表现到底如何？
静谧性对于一台车来说尤为重要，它关乎车内乘客的乘坐舒适性，拥有良好隔音的汽车，乘客乘坐时，也会倍感安全。
在城市中生活，我们无时无刻都在承受外界各种噪音，就像我们内心其实都希望生活在一个相对环境优雅且安静的地方，我想大家对于汽车的诉求也是如此，美妙的声音会让我们心情变得舒畅，而噪音则会起到相反的作用。当然，即便是再动听的音乐一旦分贝太高也会适得其反，这也说明噪音主要是和分贝有关。30dB~50dB的声音我们认为是非常安静的，50dB~70dB也还可以接受，但到了70dB以上就会开始烦躁，110dB~130dB会引起耳朵疼痛，再往上则无法忍受，甚至会触发死亡，您说车辆NHV静谧工程是不是消费者选车的一项重要参考目标呢？
我们在开始实际测试前还是先来介绍一下测量仪器和测量方法。为尽可能的确保公平公正性，我们的测试结果是依赖希玛AR814型号的高精度声级计，它的测量范围在30~130dB之间，对于分贝的敏感度响应非常好，最重要的是它的精度达到了±1.5dB。测量方法呢？我们模拟了更加贴近实际日常用车的多种工况和时速状态，包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。
注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！
斯巴鲁XV的噪音测试是在实际城市道路中进行的，外界环境的噪音为69.5dB。保持静止状态，将测试仪器紧贴发动机舱盖，由于测试仪器的采声部分被车身遮挡了一部分，所以噪音为67.5dB，这一数据与环境噪音相差不大。
而置身车内，车内的噪音为40.4dB，隔绝了外界29.1dB的噪音。由此数据足以见得斯巴鲁XV在怠速状态下的噪音隔绝能力还不错。
我们都知道在城市中行驶时，40km/h与60km/h的时速是经常用到的，从上图的测试结果来看斯巴鲁XV在40km/h的时速下，噪音控制还算不错，前排60.0dB，后排为62.1dB。而从40km/h到60km/h以后，噪音增加的不算明显。
当车速提起来以后，斯巴鲁 XV在80km/h的时速下，噪音控制还保持着不错的水平，前排为66.3dB，后排为69.5dB。而车速提升至100km/h以后，后排的噪音控制就没那么友好了，前排为69.4dB,后排为70.8dB。
而车速达到120km/h的时速时，噪音增幅相比于100km/h来说并不是很明显，噪音的数据，在接受的范围。并且由于斯巴鲁 XV是一辆混动车型，它在启动以及低速行驶时，是靠电动机驱动。所以在噪音控制上，相比于常规车型有着一定的优势。
斯巴鲁 XV的表现可以说在同级别中，数一数二。良好的噪音控制能力，可以让车内的乘客，拥有舒适的乘坐体验，就这一点看来斯巴鲁 XV可以胜任。想要更细致的了解汽车，那就请您继续关注《车市料理》，我们将从不一样的角度，带您重新了解汽车！
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