是否会再次涅槃重生？神州优车收购宝沃

　　还记得半年前，时任宝沃集团总裁的杨嵩，用一场长达三个小时的品牌发布会，来阐述了“宝沃是谁？要到哪去？以及对未来的展望”。在这场发布会上，杨嵩也坦诚说宝沃就是一个简单的“中国资本控股的德国品牌”，并以最速曲线的原理证明，福田收购并打造宝沃品牌，是中国品牌快速走向世界、走向成功的一种方式。

　　也正是那场发布会，我们看到了杨嵩的真诚，他直言不讳的讲宝沃绝不鼓吹新能源汽车、但也不固守燃油汽车。“不鼓吹”意味着“不盲目”，而“不固守”，则暗含了宝沃对产品发展方向的研究和拓展，意思是两手都要抓。这场3个多小时的发布会，有着太多的干活内容，也人外界看到了宝沃的决心与信息，在当时，几乎所有人都认为宝沃会在杨嵩的带领下迈上新的台阶。

　　在11月23日时，福田汽车于北京产权交易所正式挂牌出售宝沃汽车67%股权，底价约为39.73亿元。在当时，宝能、恒大、复星都成为接盘宝沃股权的潜在竞争者。不过最后，还是神车优车异军杀出，成功拿下宝沃汽车。昨日，神州优车的官方声明称：“12月28日，北京宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长”。而据北汽福田《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的进展公告》，此次股权受让方为长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，成交价格39.73亿元。长盛兴业正代表着神州优车。

（责任编辑： HN666）

　　对于宝沃汽车来讲，未来将收获大量来自神州租车的订单几乎是可以肯定的事，宝沃汽车如今也需要这剂“强心剂”来挽救市场份额，不过，药效并不会一直持续下去，想要彻底走出困境，完成宝沃复兴，还得看自身的努力。

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　　然而，车市的变化总是难以捉摸的，今年下半年开始，几乎所有的车企都遭遇了“寒冬”侵袭，在这场凛冽的寒风下，宝沃也损失惨重。为了及时止损，福田汽车(600166,股吧)不得不考虑将宝沃汽车挂牌出售。

　　或许，宝沃汽车被神州优车控股并不是一件坏事，神州优车旗下的神州租车已经发展为亚洲最大的租车公司，有着庞大的车辆需求。而宝沃汽车未来完全可以将生产的汽车“左手变右手”，出售给神州租车，在内部完成资源消化。这样做并不是没有先例，在观致汽车被宝能集团收购后，就将新车大量出售给宝能集团旗下的出行公司，将销量成几何的拉升。而如今，依靠这手“左右倒腾”的观致汽车，在获取订单的同时，也有足够的资金继续开扩事业线。未来，宝沃汽车或许也会走上相同的道路。

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　　宝沃汽车的这一生是曲折的，从卡尔宝沃1919年在德国创建宝沃汽车开始，宝沃汽车慢慢发展成为一个庞大的汽车帝国。随着越来越成熟的宝沃，1945年创造出第一款全新的时尚轿车Hansa1500,其新潮的设计理念立刻引起了汽车界的轰动。直到1961年一批出口美国的订单临时取消，导致宝沃汽车资金上出现了严重缺口，不莱梅政府同时也对宝沃进行是否有发展能力进行了调查，最终在不莱梅政府和审查小组的调查结果评估之下，宝沃于1963年被当地政府强制破产。时隔51年后的2014年初，福田通过其全资德国子公司福田德国汽车科技工程有限责任公司出资500万欧元收购宝沃股份（Borgward AG）100%的股份，从而获得了Borgward的品牌所有权。在当时，大家一度以为宝沃汽车会在福田的手中再次发光发热，但没想到时仅4年，宝沃汽车又成为神州优车的新宠。

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　　命途多舛的宝沃是否会再次涅槃重生？

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　　与此同时，神州入股后，福田集团对宝沃高层尤其是营销层进行了大调整。决定免聘杨嵩兼任的宝沃汽车公司总裁职务，免聘熊毅的宝沃汽车公司营销公司总经理职务，免聘霍静的宝沃汽车公司营销公司市场部总监职务。上述宝沃高层均被调任至福田任职。其中，杨嵩调任福田汽车集团副总裁；熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；霍静任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监。

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　　而Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁。Bruno Lambert曾任麦格纳亚太区总裁，后加入艾康尼克任首席执行官。Bruno Lambert还领导并参与了宝马、雷诺、PSA等诸多品牌的整车开发及项目管理工作，其在智能汽车研发、无人驾驶研究等领域也具有丰富的经验和高度的战略前瞻性。至此，宝沃集团的领导层全面换血，宝沃汽车开始了新的征程。