摘要:蔚来ES8冬季续航里程仅155公里？新能源车主：不敢开空调_猫扑汽车
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去年冬天，大咖去北京跟了女网友见面，相约在二环刷锅。约好了傍晚6点，大咖5点便急不及待地上了专车。巧了，周五小周末巨堵，结果晚上8点才到。这都不是事，重点是大咖3小时在车里，取暖全靠抖啊！为什么？因为大咖上的专车是一辆北汽新能源纯电动车（忘了具体型号）。大咖曾要求专车师傅开下暖气，但师傅却表露出小岳岳式的贱笑，说道“没电！”一万只草泥马从头顶跑过……
多次“入冬”失败的广东地区，连日来气温骤降至10度左右，全国各地更是大雪连天。面对严冬，新能源汽车是“过冬”还是直接“冬眠”？事实总是残酷的，新能源车，冬天对它们老说并不友好！除了高速巡航耗电之外，低温的用车环境是新能源车现阶段的硬伤。 低温比高速更不友好 近日，有一位网友在朋友圈吐槽称，到了冬季特斯拉75D（电池容量75kWh）开着空调座椅加热和方向盘加热的时候，平均能耗300Wh/km，是平时的1.7倍，“如果跑长途满打满算280公里，比平时少100公里。” 蔚来ES8搭载的是容量为70kWh的三元锂电池，官方号称在NEDC综合工况下车辆续航里程达355公里。不过，车主实测实际上高速行驶不超过两百多公里，而官方对此也进行了高速实测，仅226公里！
比起高速行驶，低温环境更是纯电动车的“续航杀手”。到了冬天，蔚来ES8能耗高达45.3度/百公里，按此推算，蔚来ES8在冬天里充满电续航里程只有154.5公里（7000Wh÷45.3Wh/100km）。 (责任编辑：admin) |
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