摘要:实际上，我们从潍柴能看出来，说中国汽车落后，其实主要是指乘用车，中国的卡车虽然还没有说走向世界，但是在国内占有率已经非常高，并且配套的发动机，变速箱等国产化率也很高。另外潍柴通过自研和并购，获得了包
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实际上，我们从潍柴能看出来，说中国汽车落后，其实主要是指乘用车，中国的卡车虽然还没有说走向世界，但是在国内占有率已经非常高，并且配套的发动机，变速箱等国产化率也很高。另外潍柴通过自研和并购，获得了包括液压件在内的一批先进技术，成为中国机械行业的主力军。 当然从长期来看，宁德时代为代表的动力电池产业，对中国汽车工业的下一步升级可以说非常重要，因为电池的价值，目前占电动汽车40%左右，未来再继续下降，20%还是会肯定是有的，因此能获得巨大的增加值收益。 海纳川总的来说，发展速度还是很快，2008年刚成立时，只有31亿元的销售额；而到2017年，已经发展到两万多名员工、销售额达到512亿元。发展速度可谓惊人。 渤海汽车是北汽集团汽车零部件板块唯一的上市平台 如下图所示。 我们熟知的全球五大常任理事国，法国只有3家，英国只有2家，俄罗斯1家也没有，其他印度也有1家，意大利有1家。所以说中国汽车零部件产业虽然弱，主要还是和美日德比较，另外韩国加拿大也很强。不看美日德韩之类， 中国第三的海纳川汽车零部件。 但是如果我们真的仔细看，会发现中国最大的潍柴，还有均胜电子之类都没有上榜，并不是因为体量不够，而是因为没有递交足够的数据和信息。 德昌电机收购加拿大世特科， 这个功能件是指什么呢？制动系统，转向系统，传动系统，油箱，空调，排气，弹簧。 可以说到今天为止，中航工业公司在汽车领域最大的功绩，就是一举收购了耐世特公司， 海纳川海拉为北京奔驰E级、C级改款、MFA2平台的多款车型提供前大灯、高位刹车灯、牌照灯、内饰通用小灯等产品的配套供货。 2008年，中航工业雄心勃勃的筹划组建中航汽车，将旗下昌河、哈飞、东安发动机等整车及发动机生产企业纳入该公司，计划在汽车产业进行一番作为。 看这11强可以看出来，除了像均胜电子，中航工业这样通过大规模并购，大多数营收都来自国外的企业，像潍柴，玉柴，上汽华域汽车，北汽海纳川，宁德时代，北方凌云，福耀玻璃等，基本盘还是在国内。 以渤海活塞为代表的国家级研发中心、 2：新能源电池管理系统（BMS） 车身内外饰440家（21%），产值规模12270亿元； 4．功能件业务 收购英纳法可以说是海纳川第二骄傲和成功的亮点，也让海纳川建立起了全球研发体系。 中国第六位是均胜电子多说一句，总是有人说，中国公司崛起的行业都是别人不做的，其实不然，很多行业看似技术含量不高，但是却有较高的进入门槛和壁垒，并且要在技术和成本上做到最优其实很困难，在众多领域只有中国成为新进入挑战者，这是非常了不起的成就。 中国第八福耀玻璃 宁德时代 这1.3万家规模以上汽车，我们今天当然不可能一家家看，今天这篇文章我们就看龙头企业，也就是未来十几年还会活跃在中国汽车零部件行业的骨干力量。 除了汽车安全的主业务外，均胜电子还有其他三大领域， 2012年，均胜公司进一步通过收购获取了普瑞100%的股权。 今天聊聊中国汽车零部件产业情况。 2012年3月，凌云收购了德国凯毅德公司100%股权 延锋通过和江森自控合资壮大自己的内饰业务， 2017年公司在人机交互产品实现全年营收54亿元，同比增长5.76%，随着HMI形态从按钮、旋钮式逐渐转变 为屏幕触控式的趋势，均胜电子的触控反馈技术已率先在奥迪Q7、A6、A8等车型上实现量产。 目前福耀玻璃的方向是向海外扩张，进一步挤压日系和法系玻璃厂家的空间。 2017年，玉柴集团累积完成销售收入超350亿元，同比增长13.27% 这个全球百强榜里面，最后一名的营收是13.88亿美元，按照2017年6.75的汇率，大约就是93.7亿元人民币，我们仅仅看2017年的中国汽车零部件百强榜，会发现有18家企业可以超过这条线，2017年的排行榜用的还是2016年的数据，今年的中国百强榜还没有发布，否则肯定还会更多。 当然了，除了延锋内饰这个主力，华域汽车还有个叫做功能件的东西，占了21.86%的销售额，差不多接近300亿人民币。 动力系统612家（29.1%），产值规模6147亿元； 最后祝大家中秋节快乐，假期愉快！ 例如2018年上半年，虽然营收大幅增长，但是净利润却只有9.11亿元，大幅下滑49.7%，这背后，全国动力电池产能扩充太快，新能源汽车补贴退坡，上游钴材料价格大涨都是原因，另外从长期来看，2020年中国将取消对新能源汽车的补贴，而现阶段只有用国内厂家电池才能拿到补贴，所以2020年将是面对日韩电池厂家竞争冲击的时间点。 另外该公司在中国的汽车零部件企业中，如果不计算耐世特这种虽然被收购，但是仍然保留了一定独立性，带有美国特征的公司，应该说中信戴卡是具有最高的国际化程度和竞争力的企业之一。 以合资公司北京现代为例，在2002年北京现代成立之日起，北京现代的零部件供应权就被韩国方面牢牢控制，现代摩比斯是垄断性的零部件供应商，中国供应商很难进入，同时还通过零部件形式将合资公司整车的利润转移到了现代摩比斯这样的零部件企业身上。 这个人机交互并不难理解，比如说你调节广播音量和频率的几个旋钮和按钮，就是人机交互产品，其他例如控制空调温度的按钮，中控屏等等都是。 可见除了传统的内外饰和底盘2大业务外，发展重点在于汽车的智能化和电动化。另外轻量化这个词也请记住，在后面你还能看到这个词。 对燃油汽车核心的燃油发动机，自动变速器，底盘等的研发是作为次重心，主要精力在为发动机等提供缸体，缸盖等结构件产品。 我们从宏观上来看，根据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》，只是统计规模最大的2000多家汽车零部件汽车，产值（销售额）分布是这样的： 当然，以后这个光景就没有那么容易了，欧美对中国的提防是在逐渐上升的，尤其是美国。 两级研发队伍数量超过千人。” 中国第四，有8家入榜； 德国第三，有18家入榜； 兼任耐世特CEO，并且带领耐世特实现了营收的利润的高速增长，2011年耐世特营收为22亿美元，到2017年今天已经上涨了76%，同时收购之初耐世特是家纯正的美国公司，为了实现融合和管控，除了由赵桂斌担任CEO之外，中航工业指派柳涛担任耐世特公司全球运营官（COO）。 瀚德公司是一家有着一百多年历史的国际化汽车零部件制造企业，是世界一流的汽车密封和防震产品供应商，2014年实现销售收入8.25亿美元。在北美、欧洲和亚洲拥有15个工厂和5个技术中心，其关键客户包括通用汽车、福特、大众集团、宝马、戴姆勒、克莱斯勒等主流整车厂和北汽、一汽等自主品牌。 当然中国汽车零部件企业里面，还有一些是让人觉得想去上班的企业，这些也是未来的希望之星，这个后面再讲。 内外饰主要是仪表板，门板，保险杠总成，座椅系统，车灯，密封件，安全带，安全气囊灯。 总体来说，海纳川的主要业务还是来自于北汽集团自己，2017年其来自北汽集团的收入占到了70%。 2：国外的技术来源正在逐渐对中国关闭 而且海纳川自己把英纳法天窗，作为自己全球研发体系的代表。 很有意思的是，在华域汽车的发展版图里面，没有看到重点发展燃油发动机，而是强调电动系统，可见很多巨头中国汽车零部件公司，都把汽车动力电动化看成是未来趋势，而对燃油发动机，似乎处于非重点发展的态度。 德国凯毅德公司是一家有着150多年历史的国际知名汽车门锁企业，是大众、福特、宝马、奔驰等汽车厂家的核心供应商。该公司掌握着汽车锁行业最前沿、最先进的技术和工艺，拥有840余项专利技术，模块化、智能化设计水平处于国际领先地位，其创新发明的i-技术引领了汽车锁市场的变革。汽车锁市场占有率全球第一。均胜电子非常年轻，2004年才成立，当然我们也能看出它和前五名的不同，那就是它是一家民营企业。均胜电子本来是国内汽车电子的龙头，但是目前已经成了一家以汽车安全业务为主的汽车零部件公司。
2017年，耐世特公司营收38.78亿美元，同比增长0.9%，股东净利润3.518亿美元，同比增长19.4%。耐世特公司的营收占了中航工业汽车系统控股公司的三分之二左右。 均胜电子2017年的销售额，65.16%来自海外地区。 工业机器人项目是均胜产品系的一大亮点，可以在均胜众多工厂里面形成内配套效应，提升竞争力。 换句话说，我国虽然是全球第一汽车生产大国，但是零部件配套比例还不高，虽然很多合资品牌，外资品牌乃至于自主品牌在中国生产，但是零部件一样要从国外进口。也就是零部件制造比汽车整车还要落后 当然，华域汽车在中国汽车零部件巨头公司里面，已经算是非常出色了， 1：中国汽车零部件产业在体量上其实已经很庞大，但是集中在外围部件。 而且价格总体都很便宜。
福耀玻璃虽然目前排名世界第二，但是增速在四强中保持最快，在不断对其他三个竞争对手进行替代，同时汽车玻璃行业由于需要规模经济的原因，格局比较稳定，中小厂商或新进入者不具备大规模稳定供货的能力，也不具备规模经济效应。 这里面普瑞已经被均胜电子收购，耐世特已经被中航工业收购。 2018年5月14日，中国铸造协会第八届会员代表大会揭晓中国铸造行业综合百强企业榜单，中信戴卡被排在中国铸造行业综合百强企业榜单榜首 从本文可以看出，中国在2008年之后，利用欧美产业处于低潮，在危机过后经营不利的情况，凭借着强大的资本力量，从欧美购买了不少优秀制造业企业， 下图是《中国汽车报》主导的2017年中国汽车零部件百强企业，用的是2016年的销售额数字。 一个是华域汽车成立了不少合资公司，但是通过不断持续回购，开始将合资公司变为全资子公司，2017年收购上海小糸车灯有限公司50%股权，使得汽车智能照明业务成为公司全资掌控的核心业务；同时通过和博世的合作，华域汽车公司所属的博世华域转向系统有限公司完成对德国博世公司持有的博世汽车转向系统（南京）有限公司100%股权的收购、整合工作。 其他2017年营收，日本板硝子大约为171亿元，法国圣戈班大约为143亿元。 更值得一提的是，中信戴卡公司除了做轮毂以外，还做起了装备和模具制造，下图就是中信戴卡的低压铸造机自动化产线。 同时，中航工业公司也对耐世特的研发体系进行了改造，耐世特每年的研发投入高达数亿美元，中航公司在并购耐世特之后，对研发中心所在地进行了调整，在中国建立“核心”研发中心，让中国研发团队引领耐世特管柱式和有刷式电动转向系统的发展方向。 中国第七的广西玉柴 中国第二的华域汽车 海纳川公司在官网提到自己的研发能力的时候，是这么写的： 该公司位于河北省，可以说和长城汽车一起撑起了河北汽车工业，同时也保持了较快发展的态势。以后提起河北的汽车工业，不要只想起长城汽车。 一个是上市公司潍柴重机，主要做全系列船舶动力和发电设备产品平台。 “公司是全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商；国内汽车零部件行业出口量第一； 2017年，中信戴卡取得收入人民币260亿，较上年增长32%。在欧洲，半数以上的汽车上都有“戴卡制造”的零部件，具有较强的供货能力。” 我们都说汽车产业是人类第一大工业品，主要是因为包括了整车和零部件。 可以看出，我国在比较大的子系统方面，只有内饰外饰做的最好，这恰好是最低端的。 应该说德昌电机是香港当年电子产业兴盛后的产物 虽然看起来什么都能做，但是其主要能给德昌电机带来收入的产品：包括发动机冷却系统（风扇），发动机和传动油泵、汽车照明子系統，发动机管理单元，电子驻车制动，刹车系统，发动机排放，电动后备箱，发动机传动系统，电动助力转向电机，暖通空调，天窗等等。 海纳川公司职业生涯的亮点， 1：中国的汽车零部件产业规模非常大，全国竟然有超过10万家企业，其中有统计数据的有5.5万家，而规模以上（也就是年销售在2000万元以上）的竟然有1.3万家。 这家公司也是2018年的全球汽车零部件企业百强。 悬架系统148家（7%），产值规模1730亿元； 中航工业在收购耐世特后，由中国航空汽车系统控股有限公司董事长赵桂彬 中航汽车本来是中国整合汽车产业的“失意者”， 里面的中国企业有延锋内饰，耐世特汽车，海纳川，中信戴卡，德昌电机，五菱工业，敏实集团，普瑞总共八家。 潍柴目前是中国最大的汽车零部件企业，2017年集团收入超过2200亿元，当然其中来自汽车的部分是1000多亿。 根据中汽研数据，2018年上半年动力电池全国装机总量系15.45GWh，其中公司宁德时代以6.5GWh的装机量领先同业 这里面，瀚德汽车，耐世特汽车，高田气囊，英纳法，KSS营收都很高，都进入过全球汽车零部件百强企业排行榜。 我们也看出来了，华域汽车虽然背靠上汽这颗大树，关键的发动机，底盘，变速器等业务都很小，有点可惜。 中国制造业里面，能够给毕业几年的本科生，提供大量年薪20万人民币以上的岗位的，包括智能手机电池，新能源汽车电池在内的各大电池公司是一个。 该公司2017-2018年财政年度（截至 2018 年 3 月 31 日止），营业额为32.37亿美元，增长17%，息税前利润为5.2亿美元，同比上升 16% 3：中国汽车零部件巨头是真的把电动化作为方向 也是河北的公司，隶属于中国兵器工业集团，中国汽车零部件十强，河北占了两家。 这家公司相信大家都是耳熟能详了，老板曹德旺因为到美国投资，所以经常上新闻。 其他的子系统，总体销售额都很低。 美国第二，有21家入榜； 这是总部在我国香港地区的制造业企业， 日本最多，有26家入榜； 电子电器件42.42亿元，占比3.19% 下图是中信戴卡的核心产品轮毂。 当然，不管是海纳川李尔，还是海纳川海拉，都是合资公司，像李尔是美国汽车零部件公司，海拉则是德国汽车零配件公司。 另外一个是2017年旗下上市公司渤海汽车公司6150万欧元收购了德国TRIMET汽车公司75%的股份。该公司多年来为戴姆勒、宝马、奥迪、大众、沃尔沃等品牌，提供铝合金零部件的开发与生产服务，拥有领先的研发及制造能力。 Quin2013年实现销售收入9200万欧元，2014年1至9月营收达7.78亿元人民币，预计今年较去年增速超过20%。客户包括BBA三巨头在内的众多整车企业。在所在行业细分市场，QuinGmbH排名全球领先。收购时拥有员工超过1000名，是高端汽车方向盘总成的领军企业， 当然我们也看出来了，都是些外围的各种结构件。 中国第四是中国航空汽车系统控股有限公司。 一家企业做的好不好，技术强不强，做的是不是高端，其实给员工的待遇就能看出来，如果你是211，985大学毕业生，你愿意去里面哪家企业？ 除了被动安全外，KSS主动安全产品也保持较快增长，2017年获得新增订单超过1亿美元，在手订单总量超过2.4 亿美元。目前拥有环视系统、前视系统和内视系统三大摄像头类ADAS 产品。 2018年美国汽车新闻发布的《全球汽车零部件配套供应商百强榜》，出炉的13.88亿美元，
根据其招股书的披露，2017年宁德时代净利润为39.72亿元，营收199.96亿，
不过我们也可以看出来，即使是并购，真正能够买到的核心企业也很少，主要还是外围系统为主，比如耐世特是做转向和传动的，英纳法是做天窗的，瀚德汽车是做密封件的等等。 (责任编辑：admin) |
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