摘要:在全球汽车业增长乏力、中国车企海外出口持续下滑的不利形势下，截至2016年年底，北汽国际累计实现海外销量5.7万辆，在全球47个国家搭建起销售网络。从中缅边界的彩云之南出发，到达邻近中国的东南亚诸国，再到别具
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在全球汽车业增长乏力、中国车企海外出口持续下滑的不利形势下，截至2016年年底，北汽国际累计实现海外销量5.7万辆，在全球47个国家搭建起销售网络。从中缅边界的彩云之南出发，到达邻近中国的东南亚诸国，再到别具风情的彩虹之国和墨西哥城，北汽集团的国际化之路正迈出愈加坚实的步伐。 北京信号 引导越南轻轨主干 本报记者 曹政 从飞驰的列车到车站监控室，再到车辆段和调度指挥中心，地铁列车控制的所有环节，都被一条看不见的“线”连接着。这就是相当于轨道交通“最强大脑”的CBTC信号系统。 2010年开始，北京地铁“最强大脑”实现自主化，使我国成为世界上第4个成功掌握CBTC核心技术的国家。该系统率先在亦庄线、昌平线上马应用，而到明年，与北京地铁几乎一模一样的这套信号系统，将出现在数千公里之外的越南河内。 2017年初，率先自主研发CBTC技术的交控科技公司正式中标越南河内轻轨线路项目。 这条轻轨起自吉灵、终于河东，线路全长13公里左右，既是河内市轨道交通线网中的一条交通主干线，也是越南首条城市轻轨。对北京来说，这也是京味儿十足的CBTC技术首次出海。 回顾越南河内轻轨线的中标，交控科技负责国际业务的国际部部长朱镝依然记忆犹新，现场竞争之激烈让他“压力山大”。但“北京信号”优势也不小：面对北京地铁大客流、间隔短的运营状态，京产CBTC信号系统运行效果并不差，甚至优于使用国外CBTC信号的线路。 “首批装备已经运抵河内，开始安装。”朱镝说，相比越南河内此前拟定的整体技术方案，“北京信号”的配备，让线路的技术等级升级了一代。 作为自主知识产权的轨道交通列车运行控制系统，该系统在精度、稳定性、连续性上都大幅优化。“最小发车间隔最为明显，老方案的技术水平是3分钟，我们优化后达到了90秒。”朱镝说。 CBTC信号系统的出海其实是北京轨道交通产业发展壮大的缩影。总部设在北京的中铁六局，从2009年就作为总承包单位负责越南城市轻轨的施工；北京地铁车辆装备公司的13辆轻轨列车即将驶出国门，运行在越南轻轨线上；北京市轨道交通建设管理公司下属的北京城市轨道交通咨询公司，此前也成为这条轻轨的设备招标代理中标单位。 伴随着“一带一路”国际合作的发展，北京轨道装备企业开始向更广阔的市场开拓。朱镝说，京产CBTC系统目前正尝试进入哈萨克斯坦、泰国、印度、埃及甚至北美市场。 北京奖金 助俄小伙来京求学 本报记者 任敏 23岁的俄罗斯小伙儿安德烈没料到，7年前选修中文的小决定，居然为他打开了前往中国留学的大门。 安德烈本科就读于俄罗斯国立高等经济大学的国际关系专业，学校有九种语言供学习，出于对中国的好奇，他选择了中文。 本科毕业之后，他来到上海大学，专门花了一年时间继续学习中文。在网上看到莫斯科一所大学和对外经济贸易大学合办的中俄硕士“1+1”双学位联合培养项目，他眼前一亮，既能学习世界经济专业知识，又能在中国留学，巩固中文，对自己而言再合适不过。 安德烈成功申请到这个项目，在俄罗斯学习一年之后，于去年8月底来到外经贸，开始第二年的学习。 在北京市外国留学生“一带一路”奖学金项目的资助下，在外经贸学习这一年，安德烈可以免交3万元学费，学校还对他减免部分住宿费。 在小而美的校园，在全英文的专业课堂之外，安德烈也深入感受着中国文化：学中国功夫，吃宫保鸡丁、回锅肉和东北饺子，都是开心的事儿。 自今年1月底开始，安德烈南下深圳，在顺丰公司参与调研包括俄罗斯在内的国际市场，并提供翻译。最近，他又帮助中国一座城市翻译面向“一带一路”沿线国家的俄语推介文章。 再有一个多月，安德烈就要正式毕业了。虽然就职公司还没最终确定，但他告诉记者，可以肯定的是，会从事与中俄经贸往来相关的工作。 为鼓励更多“一带一路”沿线国家优秀学生来京学习，去年11月，市教委和市财政局联合发布《北京市外国留学生“一带一路”奖学金项目管理办法（试行）》。目前，北京高校已有64个项目获该奖学金资助，通过这些项目，“一带一路”沿线国家来京留学生每年可获得2万元到4万元不等的奖学金。 除了奖学金，北京高校还为“一带一路”沿线国家留学生提供囊括招生计划、课程学习、就业实习等在内的多种“福利”。例如，北京青年政治学院为留学生配置俄语管理人员，制定俄语版学生管理规章制度；北京印刷学院计划扩大“一带一路”沿线国家的留学生招生规模；北京理工大学等校积极参与中关村“一带一路”产业促进会的“藤蔓计划”，为留学生在华实习和就业牵线搭桥。 北燃集团 架桥中俄能源合作 本报记者 刘可 白雪皑皑的圣彼得堡广场，十几位中国人欢欣鼓舞地互相击掌祝贺。“终于成功了！”人群中的姜黔，兴奋地挥着手里的一份合同副本。 这是一份油气资源合作开发合同，是北京燃气集团与俄罗斯石油公司就西伯利亚东部地区的上乔油气田开发公司的收购合作，由燃气集团出资11亿美元收购上乔公司20%股权，意味着北京未来获得了每年超过100亿立方米天然气的优先购买权和油气田相应分红收益。这对于越来越依靠天然气的北京而言，意义重大。 在北京燃气集团，集团投资部经理姜黔谈起这一项目时，喜悦再次现于眉梢。“最初是2015年10月份开始接触的。可能因为我们是第一家地方企业与俄罗斯石油公司进行合作，双方都十分重视。”去年3月份，俄罗斯石油公司高层访问北京，给出了七个合作选项。 七选一，选谁呢？经过一番深思熟虑，上乔项目成为了最终选项。“第一是开发风险低，整个油气田已经进入成熟期，第二是收益比较高，有丰富的天然气资源。” 项目敲定后，紧随而来的是一轮又一轮的谈判。从去年8月直到11月，北京和莫斯科成为了双方角力的地点，如同足球联赛一样主客场制，一周在北京谈，消纳总结一周后，再飞到莫斯科接着谈一周，周而复始。 (责任编辑：admin) |
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