别再待价而沽了 留给支付企业的时间不多，支付牌照想卖趁高价找(2)

　　另一方面，央行的监管政策也越来越严格规范。2010年，非金融机构支付服务管理办法出台，第三方支付机构正式被纳入监管范围。从2015年开始，管理层监管力度逐渐加强，非银支付机构网络支付业务管理办法、完善银行卡刷卡手续费定价机制、二维码支付业务规范征求意见稿等政策相继出台。

　　留给支付企业的时间可能真的不多了

　　一九付标价4.3亿到底贵不贵？

　　众多第三方支付企业能做的工作，只怕就是努力提高自身业务，把数据做上去。不求做大做强企图挑战第一二集团（也不太现实），只求跑赢身边的第三四集团对手，就有机会逃出生天。而像21世纪经济报道曾报道过的一家年营业额仅数百万元、寻求卖牌照的支付机构，更应该努力加油，否则被淘汰将无可避免。

　　4、央行只是暂停发放，但不代表未来不会对符合资质的企业重新开放申请。

　　像拉卡拉这样实力比较强大的先行者都无力抵抗，那些既无支付场景又没用户基础的中小玩家又能拿什么来应战支付宝和微信支付呢。

　　据第一财经报道，目前的行情大概是：全国收单牌照报价5亿元，地区收单牌照也叫到2亿-3亿元；互联网支付牌照，3亿元起；而一张包含各项业务许可的“全牌照”，甚至报价可上10亿元。

　　知情人士还表示，“裸牌是一个价格，如果这个支付公司还连实际业务一起出手，有数据、有流量、有团队，那还可以在裸牌的基础上再上浮20%左右。”

　　唯品会收购浙江贝付大概付出了4亿元代价；而美的收购神州通50 %股份掏了3亿元；小米收购捷付睿通则是6亿元，宏磊股份收购合利宝支付90%的股份花了14亿。新美大收购钱袋宝虽未对外公布金额，但有传言超过了10亿元。

　　这些政策起到了规范市场、保护消费者的作用，让我们用手机支付时更加便捷和安全，极大地促进了市场的繁荣和发展。但同时也让中小支付企业的经营更加艰难，体现了市场竞争的残酷的另一面。

　　随着一大波刚需的集中释放，目前真正有强烈购买意向的企业甚至可能还不到20家。至于蘑菇街、二维火、有赞等电商服务平台被央行约谈，大家的担心多余了，央行特意解释称并非是针对这几家企业的金融牌照，而是认为它们有代表性进行监管探路而已。

　　如果收购后并没有展开实际的运营，有可能被央行以未开展业务为由注销。如果开展实际运营，则需要承担比较高的运营成本，这和养房的低成本形成了鲜明对比。过高的风险，也使得有意炒作牌照的企业心生畏惧，进一步缩小了买家群体。

　　这表明，在支付宝和微信支付的双巨头挤压下，连之前的小巨头也难以招架。拉卡拉进入市场较早，之前个人支付业务稳定增长，但近两年在微信支付和支付宝大举进军线下却节节败退。2013年至2016年1-9月，拉卡拉支付公司的个人支付收入分别为2.04亿元、2.39亿元、2.11亿元、1.11亿元。不难看出，其高峰期为2014年，随后就急剧下滑。

　　这主要是源于2016年8月央行宣布不再批设支付机构之后，现有的支付牌照便摇身一变成了稀缺资源，成为众多企业争相追逐的对象，导致价格一涨再涨，有些甚至涨了10倍之多。

　　最典型的例子莫过于京东，因为业务需要等不及申请，早于2012年就直接收购首批企业中的网银在线，更名为“京东支付”。万达、唯品会、新美大、小米、国美、东方财富网等也纷纷通过收购获取牌照。

　　如果考虑到一九付牌照即将到期，今年面临续展不确定的风险，其价值反而更需要慎重评估，4.3亿元非但不是低估还很可能是过高了。

　　当前第三支付市场呈现出市场高度集中的特点，特别是日益重要的移动支付市场，支付宝和微信支付占据绝对的优势，而且还在提升。

　　几天前有传闻称，滴滴要全资收购一九付公司，而且是只要牌照不要现有业务。面对传闻双方均予以了否认，滴滴对媒体表示没有进入支付行业的计划。但毕竟出行是移动支付的一个较大市场，作为行业巨头，滴滴收购第三方支付企业最起码可以降低交易成本，这个理由也说得过去。

　　还记得当年哄抢虚拟电信运营商的情形吗？可是现在却难有人问津了，因为谁也不想进入一个经营困难、亏损不止的产业。第三方支付牌照未来也很可能走到类似的境地。除了类似携程、滴滴等拥有交易场景但尚未获得牌照的企业外，其他企业可能就知难而退，对支付牌照索然无趣。