【盘点】2月家电、汽车、船舶行业要闻回顾(2)

2月27日，据陕西日报从陕西省环保厅获悉，2016年，全省共淘汰黄标车及老旧车15.17万辆，超额完成全年10万辆目标任务，完成任务总量的152%。其中，淘汰黄标车6.12万辆，完成4万辆任务量的153%；淘汰老旧车9.05万辆，完成6万辆任务量的151%。

2月28日，据第一财经报道，宝马汽车金融以总资产规模888.67亿、总资产规模增速75.39%位列第一，上汽通用汽车金融、大众汽车金融、福特汽车金融总资产规模分别达777.65亿、487.65亿和359.73亿，增速分别为26.22%、29.94%和33.71%。

船舶方面

2月6日，福建省长兴船舶重工有限公司作是全国开展武器装备许可和承制资格现场认证联合审查试点的第四家单位，也是福建省第二家获得军辅船建造资格的优势企业，是全国首家进入军船修造领域的民营企业。

2月7日，克拉克森最新数据显示，2017年1月，全球新船订单量共计60万CGT，其中，韩国船企30万CGT，相当于全球新船订单量的55.5%，排名第一。

2月8日，据克拉克森数据，截止2016年12月底，大宇造船手持订单量排名世界第一，679万CGT、104艘；今治造船排名第二，手持订单量共计626万CGT、204艘；现代重工排名第三，手持订单量为595万CGT、135艘；三星重工排名第四，手持订单量403万CGT、83艘。

2月9日，工业和信息化部网站发布了216项机械、船舶、建材、包装行业标准及1项汽车行业标准修改单的报批公示，船舶行业标准有19项。

2月10日，GoldenDestiny最新周报显示，上周船东共订造了11艘新船（包括9艘油船和2艘滚装船），订单量较之前一周上升83%。

2月13日，据中国船舶报，中船重工经济研究中心分析师谭松预判2017年航运与造船市场仍不容乐观。他认为，市场在已经经历深度调整的基础上仍会继续调整，距离真正的复苏仍需较长时间。

2月14日，据克拉克松统计，2016年全球1万吨以上油船新船订单量仅为75艘，为1万吨以上油船近20年新船订单量新低。

2月15日，据国际船舶网报道，韩国航运预计在本月末将为现代商船提供7200亿韩元（6.337亿美元）的财政援助。据估计，其中大约1500亿韩元用于购买现代商船的股票，而剩余的资金用于购买债转股的债务。

2月16日，韩国产业研究院洪性仁博士指出，在高附加值船舶领域，虽然中国和韩国的技术差距在4至5年左右，但是，如果疲软的新造船市场重新恢复，中国造船业将更加强势地赶上韩国。

2月17日，据日本船舶出口协会（JSEA）统计，2017年1月份日本船企承接出口船订单5艘、17万总吨，以总吨计同比增长45%，这是近13个月以来，日本船企首次接单量出现增长。

2月20日，据日本船舶出口商协会(JSEA)最新公布的统计数据显示，2017年1月份日本船厂接获新船订单量168100总吨(GT)，同比大增44.5%，13个月来首度呈现增长。

2月21日，据中船重工经济研究中心统计，1月份，中国、日本、韩国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间：中国造船供给侧景气指数（CTSI）57.3，环比下降3.8%；日本造船供给侧景气指数（JTSI）下降为67.4，环比仅下降1%；韩国造船供给侧景气指数（KTSI）继续下跌为51.7，环比下降1.6%。

2月22日，据福州新闻网报道，福建华东船厂有限公司今年第一季度产值有望达到1亿元，修船数超过60艘，同比增长近一倍，将刷新投产以来的纪录，实现扭亏为盈。

2月23日，据海关总署数据显示，1月我国出口船舶715艘，同比下降7.4%；进口船舶95艘，同比下降42.8%。

2月24日，据国际船舶网报道，GoldenDestiny最新周报显示，上周船东共订造了7艘新船，包括2艘散货船、1艘液化气船和4艘邮轮，总运力达到548,000载重吨。7艘新船总投资成本约为37.11亿美元。新船订单量较之前一周上升75%。

2月27日，据国际船舶网跟踪统计，2017年2月20日至2017年2月26日，全球船厂共接获10艘新船订单。其中，中国船厂共获得3艘新船订单；韩国船厂获得3艘新船订单；挪威和荷兰船厂也获得相关新船订单。

2月28日，据中国冶金报-中国钢铁新闻网报道，湖南省经济和信息化委员会印发的《湖南省船舶工业“十三五”发展规划》提出“到‘十三五’末，湖南省船舶与海洋工程装备产业总产值达到680亿元，其中船舶产业实现年主营收入150亿元，海洋工程装备产业实现年主营收入530亿元，高技术、高附加值船舶产值比例占到35%。