2014款奔驰R320图片 奔驰R320豪华型(3)

在展台上同时展示的还有一台更高级的R350L 4-MATIC，配置比R300L要高级不少，中间一排座椅是独立的两个座椅，舒适度比R300L的整体式座椅更高一级。座椅边上的拉手是放到座椅靠背的机关，放到中间座椅后为后排乘客腾出上下车的空间。宽大的车门让第三排乘客上下车也不是很费力。

奔驰R级 2014款 R320 4MATIC豪华型

入门级的R350L前排座椅的头枕上没有高配置车型上的DVD液晶显示屏，因此后排的娱乐功能少了一些。不过对于豪华商务MPV来说，宽敞的空间一点都没有缩水，而且优秀的做工和高档的氛围完全对得起奔驰的品牌。

● 发动机和变速箱

新R级的车头中网尺寸更大，而且造型变得竖直，突出的中网和大尺寸的标志很显眼，对于喜欢奔驰的人来说这个巨大的标志很有面子，竖直的车头看上去很威猛，其实这样的设计是很“温柔”的，可以发生碰撞的时候对行人提供更好的保护。

奔驰给R级的定位是“Family Tourer（家庭旅行车）”，驾驶不是重点，乘坐才是。每当你看见一台疾驶而过的R级，那里面最爽的不是司机，是后面的乘客。在中国，很多私人消费者开始选择R级，他们希望给家人最好的，也甘愿为了家人当一名幸福的司机。有了这样的心态，舒适就成了一种驾驶乐趣，MPV就得这个味儿。

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R级和ML、GL一样，采用了怀档设计。空旷的中控台上留出足够的储物空间。细小的排挡杆就在方向盘后方，使用的时候稍加习惯就能运用自如，另外奔驰在R级的方向盘上设计了换挡拨片。不过对于驾驶员来说这个配置显得可有可无，毕竟是一台尺寸巨大的豪华MPV，动感驾驭从来都不应该和这款车扯上什么关系，何况奔驰的7G-Tronic表现相当出色，一般情况下只要让它保持自动模式工作即可。

奔驰R300L

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● 全文总结：

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● 外观变化亮点是大嘴

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R级在北美的工厂生产，在设计上也照顾了美国消费者的使用习惯。除了怀档之外，脚踩的手刹和拉手释放都带有典型的美国车感觉。这种手刹目前在奔驰的很多车系上都有使用，不过感觉不如电子手刹方便，毕竟是一款高级的MPV，科技配置上还是应该再全面一点。

这次我们拿到奔驰R350L 4MATIC测试车，搭载型号为272 967的3.5升V6发动机，最大功率272马力，峰值扭矩350N·m，这一连串数字非常眼熟，它们出现在各种350后缀的奔驰车上，年代有点久远。搭配7G-tronic七速自动变速箱，目前仍然是拿得出手的配置。

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座椅的调整按钮一反传统的没有出现在车门上，而是放置在座椅坐垫上。这在奔驰的设计上比较少见。实际体验过后发现这样的设计的确不如放在车门上来的好用，盲人摸象的操作不够直观，但这是相对于其他奔驰车得出了结论，实际上座椅调节和大部分高级车一样好用。

在硕大的R级上，奔驰想方设法加入了一些年轻动感的设计，让它看上去远不如它的实际尺寸那样笨重。车尾两个矩形的排气管是高档车上常用的设计，车底黑色护板下面还作出了类似超级跑车上常见的扩散器，不过R级显然不需要在在抓地力上斤斤计较，2顿多的重量已经让它能够服服帖帖的呆在路上，跑车化的造型只是风格上的点缀。 

奔驰R300L

全新设计的发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠，赋予了整车协调、动感和强劲的姿态。散热器格栅的尺寸比老款加大了，三条横贯的镀铬装饰条与镶嵌在其中的巨大三叉星标志组合成极具贵族气息的前脸，显得非常气派。细长的头灯看上去似乎如同猎豹眯起眼睛看着前方，随时都会触发的态势，显示出这种高端商用车独有的不怒自威的感觉。

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后排乘客享有独立控制的空调，这是豪华MPV最基本应该具有的素质。空调控制面板的大号圆形旋钮式典型奔驰风格的设计。后排空调出风口很多，在中央扶手后和B柱上都有设置，能快速为后排乘客调节到合适的温度。

奔驰R300L

奔驰R级 2014款 R320 4MATIC商务型