互联网“入侵”汽车全产业链 经销商首当其冲(2)

　　在安装服务层面，以直营店为辅、加盟店为主的维修网点整合浪潮已经开始，但仍需要提高全国覆盖率。目前，特维轮线下门店约有60家，其中直营店20多家，加盟店约30家，主要分布在长三角地区。按照公司的计划，在今明两年，公司的总店数将扩大到300-400家，以加盟店为主，直营店逐步转为管理、配送、体验为主，加盟店采取按次支付服务费的方式，以轮胎为例，安装费用约为20-30元。

　　上海途虎门店布局更加全国化。上海途虎官网显示，公司门店已遍布全国17个省市，也以加盟店为主。目前注册用户超100万，实际成交用户超10万。好快省在广州开设了11家直营专业汽车保养门店，2家汽车钣喷中心。

　　与特维轮及上海途虎不同，好快省还与电商平台达成广泛战略合作，为电商提供安装服务。好快省是京东首个官方授权汽车配件安装服务合作商，也是淘宝、天猫、国美、拍拍、美团、大众点评、聚划算等电商战略合作伙伴。好快省由原一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江创立，并获得小米总裁雷军、易车网总裁李斌的风险投资。

　　目前，汽车后市场电商格局中，大电商平台居于主导地位。金固股份对21世纪经济报道-飞笛资讯研究员表示，目前公司汽车后市场的客户导流基本来自于天猫旗舰店，特维轮平台自有客户很少。也因此，公司目前将专注于扩大加盟店，并不急于推广特维轮。

　　申银万国数据显示，我国汽车后市场空间约为5000亿元。据公开数据，中国当前汽车用品只有7%的销量来源于电子商务，而国外汽车用品网购则高达53%。

　　车联网：商业模式仍未成熟

　　目前微软（MSFT.NSDQ）、苹果（AAPL.NSDQ）、谷歌（GOOG.NSDQ）等互联网巨头均已推出车载操作系统，并形成各自庞大的车企联盟。借助智能手机系统形成完善的生态系统，互联网巨头有望在车载系统上一统江湖。

　　该趋势已初现，比亚迪（002594.SZ）透露，其新车G5将搭载采用Android系统的Carpad。相比目前车企研发的车载系统，苹果iOS系统、谷歌Android系统在兼容性、智能能力以及互联网生态上都要更胜一筹。

　　除争夺车载系统，车联网服务也已剑拨弩张，BAT三巨头均已全面布局。今年4月，百度（BIDU.NSDQ）发布了智能互联车载产品“CarNet”；5月，腾讯公布“路宝app+路宝盒子+i车生活平台”方案，并详细说明了进军车联网的整体思路；阿里巴巴在收购高德软件（AMAP.NSDQ）后，今年7月，阿里巴巴宣布与上汽集团打造“互联网汽车”，将集成阿里巴巴集团的yunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，植入到汽车上。

　　随着车载系统有望统一，移动互联网信息服务有望植入车联网服务平台，汽车将成为名副其实的“第五屏”。

　　不过，目前为止，车联网商业模式仍未成熟。四维图新董秘郭民清对21世纪经济报道-飞笛资讯研究员表示，公司今年中期车联网业务收入增长，主要受益于前装市场渗透率的提升。不过，对于如何利用腾讯的平台及互联网资源，公司仍未有成熟的商业模式，并表示目前全行业仍在探索商业模式。