广州研究废旧铁路更新改造 何处老铁路将变新公园？

　　何处老铁路将变新公园

有年头的老铁路一直是文艺青年的最爱，纽约有著名的“高线公园”、厦门有铁路文化公园，都由老旧铁路改建而成。记者了解到，广州城市更新和规划部门也正在就废旧铁路的更新改造进行研究，很快有望推出试点项目，广州也将有自己的“高线公园”！

目前荒废的铁路大多是历史上的铁路专用线，是为了大型工业企业、港口、仓库等运送物资的。根据规划部门的调查，2006年时广州市区还有铁路专用线73条，分布在白云、荔湾、天河和黄埔等区，线路总长约18公里，其中仍在使用的54条，不过货运量已经很低。

近日，记者对市内一些有代表性的老铁路进行了探访，其中有些已经荒废而杂草丛生，有些被保留下来成为游客摄影胜地，还有些成为历史建筑并将重获新生……

芳村石围塘站——

最老火车站 游人多流连

　　红专厂铁路

石围塘火车站是广州现存最老的火车站，1903年已建成通车，作为广三铁路(广州-三水)的广州终点站，石围塘站建成初期只供客运，1955年才兼营货运。1960年，公路、铁路两用的桥梁珠江大桥建成通车，逐渐转型为货运站；1992年，该站停止办理客运业务。该站工作人员陈先生告诉记者：“这里的铁路还在使用中，有一条主线专运云南，主要运的是百货、家电等东西。主线一般是凌晨三点过来早上就开走了，而拍照的地方都是卸货的区域。”

现存的石围塘站场已历经多次改建，为数甚多的旧建筑物已不复存在，例如老站标志性的蒸汽机车水塔在2002年已拆除，纪念广三铁路局局长夏仲民的铜像也已拆除，但老站仍成为摄影爱好者竞相拍摄的对象。除了老站台，还有铁轨、信号灯等吸引着摄影爱好者前来拍照。