中国消费电子企业突围之道(2)

　　这种差距不仅体现在汽车领域，在整个制造和科技领域，中国的技术起步基本上都晚于欧美日等发达国家。比如博世、松下都是百年品牌，三星、LG也有约80年的历史;而美的仅有50岁，海尔和TCL均在35岁左右。它们从代工出口转向在全球树立海外自主品牌，也比欧美日韩企业迟得多。

　　即便从新时代的创新速度来看，诸如美国等成熟国家，在每一轮科技革命和浪潮兴起之时，都是最为前端的弄潮儿聚集地。硅谷这样的区域，本身就是全球创新人才的流入地，最前沿的产业创新诞生于此。这样的速度也是中国企业所不具备的。

　　另一方面，起步晚并不仅仅局限在我国企业的年轻上，国内市场的教育程度较低也成为了制约其发展的要素之一。

　　以汽车市场为例，国外汽车市场已经从首购发展到升级换购阶段，消费者对于汽车的需求不仅仅是满足于代步，而是希望更加科技、便利以及个性，这种需求推动带来的竞争迫使车企加速技术领域的创新和投入。在德国，早在20世纪80年代，德国慕尼黑联邦国防军大学就与奔驰公司合作开始研发自主驾驶汽车。其代表性成果是奔驰S500无人驾驶汽车，2013年该车在城市和城际道路完成了长距离自主驾驶试验，复制了125年前奔驰夫人贝尔女士的旅程。再比如，早在20世纪末期，美国的汽车工业社会中，就开始有大量的造车新势力萌动，比如特斯拉、菲斯克等，但在中国，这一波创新的浪潮到2015年左右才开始萌发，这本身也是市场发展阶段的不同。

　　诸如汽车这样成熟的市场，表现出的仅是发展阶段的异同。而在智能设备这样的前沿领域中，市场仍需要培育，用户黏性仍需要加强。在这里，国内厂商主要面临的市场阻力是语音识别、语义理解等的相关技术不够成熟，用户体验不够好，以及相关内容与服务还不够丰富，应用场景还不够广泛，这些都导致了用户黏性不强。庄宏斌告诉第一财经记者：“目前国内大多数智能家居产品仍然只是被动式的工具，比如，放在地面的智能音箱如果不被唤醒，没有接收到命令，它只能被动地静止在原地。如果要培养用户黏性，就必须提高产品的主动性。”

　　在产品及品牌层面，姜风曾向第一财经记者表示，在世界舞台上，中国家电企业的整体水平在提升，群体性崛起，表现在有更多的创新产品，品牌也有了一席之地。但是，品牌影响力还要进一步提高，尤其在消费市场。

　　姜风说，过去是产品出口、“Made in China”，现在是品牌出海。可以通过海外并购，如2016年海尔收购GE家电，美的收购东芝家电，很快地进入欧美日主流市场。但是品牌授权是有年限的，关键还是要把自己的品牌带出去。这样才有真正的话语权。“我们需要创新实力支撑。韩国的三星、LG在上世纪90年代也不行，20年后却在全球有重要的影响力。所以，我们还需要经过十年、二十年的努力。”

　　此外，人才的储备也是重要因素之一。过去很长一段时间，从事人工智能等技术的高端人才集中在美国硅谷，直到近几年，国内政策大力支持电动车和自动驾驶技术，为大量的创业者创造了机会，也迎来了硅谷的“海归潮”。国内电动汽车初创公司奇点汽车创始人、CEO沈海寅对第一财经记者表示：“初创公司的一部分技术要通过自己研发，但是由于我们缺乏特别尖端的技术支持，所以一些技术仍要借助外力，而硅谷的人才和技术优势对我们非常重要。”

　　突围之道

　　虽然我国企业在技术领域和跨国巨头之间仍有差距，在商业化经验上也相对欠缺，但按照工信部部长苗圩的说法，中国正在加速追赶，且并非完全没有赶上或超越的可能。

　　那么，如何赶超呢?

　　首先，要把劣势转化成优势，抓住智能化大趋势，实现弯道超车。大型的跨国企业，它们在面对新趋势新变革时，会更多考量传统和新业务的投入平衡。而国内企业的“起步晚”的另一面则是没有历史包袱，可以更加灵活，针对市场痛点做更深入的了解和解决方案。

　　以汽车产业为例，易车董事长李斌认为，在新趋势之下，任何一家车企想要靠一己之力去掌握所有的核心技术，已经不太现实，所以，未来行业技术细分再细分的趋势会越来越明显。目前在无人驾驶、智能化、语音交互等领域，核心技术更多掌握在供应商手中，有着同样的供应链的车企们要做的更多是发挥资源整合优势，将更多的精力放在用户体验之上，获得前端市场认可。

　　而美的也早已开辟了智能制造产业的“第二跑道”：收购德国库卡，在各个事业部设立智能研究室，并通过智能语音控制和人工智能集合，进一步推进智能家居发展。海尔今年加快开放其大规模定制的工业互联网平台COSMOPlat。海尔集团总裁周云杰2月26日透露，该平台已接入上万家企业，预计2018年交易额将达到约4000亿元。从大规模制造转向大规模定制，海尔希望在物联网时代，以创新的商业模式，率先引爆智慧家庭的商机。

　　其次，利用中国产业链崛起、“一带一路”政策等机遇，强化品牌的全球影响力，力求在高端产品、前沿技术、品牌溢价上实现赶超。TCL认为未来三年将是全球化的黄金时期，已制订了覆盖欧美市场的16个海外重点国家市场的三年发展计划;海尔等也积极完善“一带一路”沿线布局，去年海尔印度工业园落成;海信成为2018年俄罗斯世界杯足球赛的赞助商，再次传递了中国品牌在全球崛起的信号;美的、海信、TCL等都在美国硅谷设立了研发机构，整合全球前沿技术资源。

　　中国机电进出口商会家电分会秘书长周南认为，中国家电企业已进入新的全球化阶段，不只通过产品、品牌、资本输出参与全球竞争，还在争取产业链的话语权。像美的收购库卡、海尔收购GE家电，能进入这些影响业界的公司的董事会，并参与全球产业的分工。

　　周南向第一财经记者表示，中国家电企业全球化进入新阶段的另一个表现是，从“内外有别”的国际化到“内外无别”的全球化。如，长虹已把国内与国外的品牌部门整合，创维去年把海外营销与国内营销部门合二为一，它们把中国市场看成中国区。

　　与欧美日韩企业不同，周南说，中国家电企业新一轮全球化，首先是方式不同，现在是信息化、物联网时代，中国企业的全球化可以更多地借力信息化手段;其次是基础不同，欧美企业是有了产业链话语权，然后进行市场、产业扩张，而中国企业相反，是已经有了市场、产业和一定的技术基础，但缺少产业链话语权，现在反过来积极争取话语权。